1935年、 John Deereの経営陣は、その主な競争相手である IHC、 ディーゼルトラクターを導入し、 モデルWD-40。www.modernagriculturefarm.com

ディアディーラー、 このより強力なトラクターの売り上げを失うことを恐れて、 応答を求めていました。そしてDeereは、2気筒のルーツに忠実なエンジンを設計するために、慎重かつ系統的に14年を費やすことで特徴的に対応しました。

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誰が会社のせいにすることができますか？ディアの大型ブロック2気筒ガストラクターは大国でしたが、 フィールドで非常に立派なトルクを出します。それにもかかわらず、 農民たちはディーゼル燃料の低コストに急速に暖まり、それを燃やすエンジンの高トルクを羨ましがっていました。早くも1936年、 ディアの機関長、 エルマーマコーミック、 2気筒ディーゼルを設計するためにチームを編成しました。

それを始める方法は？

初めに、 それらのエンジニアは、ガスでエンジンを始動する手順に取り組みました。モーターがディーゼルを燃焼するのに十分に暖まるまで、それはその燃料で走りました。彼らはその概念を落としました、 けれど、 代わりに、24ボルトのスターターを探索して、点火に十分な速さで高圧縮エンジンを回転させます。その間、 彼らは、ディーゼルに点火するのに十分な高圧縮を提供するさまざまな燃焼室の設計に苦労しました。

1940年代半ばまでに、 基本的なエンジンプラットフォームが設​​定されていました。そして、ディアのエンジニアは、最初の問題に対する答えを見つけました。キャタピラー（1931年に最初の成功したディーゼルを導入した）から教訓を得て、 彼らはスターターを採用することを選びました、 またはポニー、 ディーゼルを回転させるガスエンジン。

14年間の苦労の結果は、モデルRで実現されました。1949年1月、 最初のRはウォータールーの組立ラインから出て、すぐにモンタナに出荷され、頑丈なディーゼルトラクターの需要が高い広大な小麦の国に送られました。

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Rがネブラスカトラクターテストで燃費基準を設定したとき、ディアのエンジニアがディーゼルに注いだ勤勉さは即座に配当を支払いました。そして、トラクターは荷物を運ぶのに獣でした。重さ7 400ポンド、 Rは6のドラフトを出しました ファーストギアで644ポンド、 45¾ドローバー馬力を開発しています。

他のモデルrファースト

Rは、ディアの最初のディーゼルであると多くの称賛を受けています。しかし、トラクターは他の数字をノッチアップしました。これは、ライブの独立したPTO（油圧ポンプも駆動）を備えた最初のディアトラクターであり、オプションのファクトリーキャブを提供した最初のトラクターでした。

Rは確かに農民に人気がありました。わずか5年間の生産で、 Rは21を超えてラックアップしました 000台販売。 NS、 これらの数字はモデルAの横にあります。 その売上高は320を超えました、 000.しかし、ディアの経営陣は、Rがトラクターの馬力の未来を表していることに気づきました。あまりにも多く、1つではなく、 しかし、2つのモデル：70と80。

最初の列-クロップディーゼル

70ディーゼルが最初にヒットしました。 1953年とRの生産が停止する前に。この導入の重要性は、トラクターがディアの最初のロークロップディーゼルであったという事実にあります。

70年代には、376立方インチの2気筒ディーゼルが、Rよりもさらに燃料がけちでパワフルになりました。ネブラスカでテストされたとき、 モデル70は、51½馬力のドローバープルを記録しながら、新しい燃費記録（Rによって設定された記録を上回る）を確立しました。

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ディアのエンジニアはまた、クランクシャフトに新しいセンターメインベアリングを追加することで70年代のディーゼルを微調整しました。 負荷がかかった状態でそのシャフトを所定の位置に保ちました。この追加により、エンジンバランスも向上しました。

次は80

70年代の兄、 モデル80ディーゼル、 1955年に市場に出ました。Powr-Trol油圧システムなど、70で導入された人気のある機能の多くが組み込まれています。 独立したPTO、 とパワーステアリング。

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しかし、80ディーゼルはそれ自体でクラスに属していました。 21フィートのディスクを引っ張ることができ、 この緑の獣はモデルRよりも3分の1のパワーを発揮しました。 57½ドローバー馬力を生成します。 70と80の両方がポニーエンジンを更新しました。モデルRの2気筒ユニットはなくなりました。 4気筒（V字型）モーターに交換。

ディアフォームに忠実、 80ディーゼルは、ネブラスカでテストされたときに新しい燃費基準を確立しました（したがって、弟の記録を上回りました）。

ディアはディーゼルトラクターの開発に時間をかけたのかもしれません。しかし、1958年にモデル730および830ディーゼルが導入されるまでに、 同社のコースは、ディーゼルエンジントラクターの大国としてうまく設定されていました。

記録破りの730ディーゼル

1956年、 John Deereによって導入された第3世代のディーゼルトラクターは、すぐに記録を打ち立て始めました。モデル720ディーゼルは、51のドローバー馬力を達成しながら、ネブラスカトラクターテストで新しい燃費記録を樹立しました（クローラーを打ち負かすことさえあります）。その出力により、720ディーゼルは入手可能な最も強力なロークロップトラクターとして市場のトップになりました。

720は3年間しか製造されていません。しかし、その間、 30、 675（ディーゼルでは、 ガス、 およびLPガスバージョン）が販売されました。 農民の間でその絶大な人気を証明しています。その後継者、 モデル730、 ディアの30シリーズトラクターの中で最も人気のあるものとしてすぐにその地位を確立しました。