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クボタは先週、M8モデルでより大きなロークロップトラクター市場への最新の参入を発表しました。テキサスの本社近くのディーラー/メディアミーティングでした。 ダラス郊外の会社の牧場で。これが新しいマシンの周りの仮想ウォークです。
シニアプロダクトマネージャーのケントブラウンは、M8が210馬力で最高になると言いました。 以前の最大モデルからのステップアップ、 M7。 M8は、2020年初頭に、まだ決定されていない価格でディーラーロットに投入されます。 しかし、秋の農場のショーで初期のモデルを見るかもしれません。
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M8の左側から、終日作業用の外部マウント99ガロンディーゼル燃料タンクを見ることができます。 ブラウンは説明します。また、クボタが比類のないオペレーターの可視性を提供すると主張する148立方フィートのガラスキャブを見ることができます。ボンネットの下には6.7リットル、 6気筒カミンズディーゼルターボエンジン。 M8は、干し草と飼料、 材料の取扱い、 と行作物。
正面から見ると、この新しいトラクターは列作物作業用に作られていることがわかります。 2つのトラニーオプションがあります。 1つは完全に電子化されたセミパワーシフトです。 30の前進ギアと15の後退ギアを備えています。もう1つは、前進速度と後進速度が無限大のクボタ無段変速機です。最高速度は時速約25マイルです。
右側からは、どちらの側からでもキャブに入ることができるデュアルエントリーステップを見ることができます。また、排気ガススタックがすべてのエンジン排出量を統合していることがわかります（DOC、 DPF、 およびSCR）を単一のユニットにまとめて、EPA Tier4基準を満たすクリーンな排出を実現します。排気ガスはまた、キャブの可視ラインの邪魔にならないように戦略的に配置されています。
後部からは、PTOを作動させるための3つのモジュレーションを組み込んだ4速PTOシャフトを垣間見ることができます。 中くらい、 と光。キャブ内から制御、 これにより、PTOは、負荷が高いときにコンポーネントを実装するための元に戻すストレスや害を防ぐ速度で作動します。軽い負荷の場合、 それはより迅速に従事することができます。また、 M8には、ブレーキの実装に役立つ油圧トレーラーブレーキが標準装備されています。
フードを開けると、M8は日常のメンテナンス機能に簡単にアクセスできます。 ブラウンは説明します。エアフィルターコンパートメントは上にあります、 エンジンオイルは、エンジンカバースクリーン下部のハンドサイズの穴からチェックされます。レバーを1回クリックするだけで画面が外れ、エンジンに直接アクセスできます。そして正面に、 オイルクーラントメカニズムは、破片を取り除くためにエンジンラジエーターから簡単に離れるように傾斜します。
キャブ内、 オペレーターは、360度の全景を見ることができます。ブラウンはそれを視野のある現場のオフィスと呼んでいます。 EZコマンドセンターは、トラクターの論理機能を提供し、右手でパフォーマンスを実装します。 左手が操縦している間。ユニバーサルプラグ、 M8はISO-BUS互換の実装を処理します。また、すべての業界の精密農業システムと互換性があり、 GreenStarを含む。
キャブの視界が良好なため、M8はローダーの状況に最適です。 ブラウンは言います。トラクターの標準は、より良い換気のためのキャブサンルーフです。 また、オーバーヘッドローダーの動作を確認する必要がある場合の視認性も高くなります。
これは、現場で稼働しているM8の例です。
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