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新しいスタイリングは確かにチャレンジャーの次世代MT700シリーズトラックトラクターの最も明白な変更です。しかし、新しい板金の下を見ると、顧客はゼロから実質的に新しいトラクターを見つけるでしょう。ディケーターで開催された2017Farm ProgressShowで最初に紹介されました。 イリノイ、 MT700は、AGCOのAccuEngineeringプラットフォームを使用して設計されており、新しいフードとグリルを備えています。 だけでなく、新しいエンジン、 トランスミッション、 足回り、 と油圧。
380から431馬力までの3つの利用可能なモデル。 同心空気システム（CAS）を搭載したAGCO Power 9.8リッターディーゼルエンジンを搭載、 以前の355-から405-hpを交換してください。 MT700Eシリーズ。なくなった、 それも、 Caterpillar16 / 4パワーシフトトランスミッションです。スムーズな機能を備えたAccuDriveパワートレインに置き換えられました。 チャレンジャーアキュ-VT無段変速機のシームレスな速度制御。
「これは、チャレンジャー1000シリーズの車輪付きトラクターで使用されているものと同じトランスミッションです。 」ジョシュキーニー、 AGCO、 説明します、 唯一の違いは、トラックシステムへの電力供給方法であることに注意してください。 「また、同じ最先端の技術を使用して、高トルクを生成します。 低速運用アプローチ。これにより、チャレンジャーMT700シリーズトラクターを最大トルク範囲で運転できます。 生産性の向上とコストの削減に役立つ低燃費を実現します。」
アップグレードされた油圧システムは、より低いエンジン回転数でより大きな流量を提供し、燃料コストをさらに削減します。 今日のより大きなプランターと道具の要求を満たしながら。 「油圧のニーズを満たすためにフルスロットルで実行する代わりに、 AccuDriveシステムは、1700rpmでフル出力を可能にします。 」キーニーは付け加えます。
「オペレーターはまた、乗り心地の大きな違いに気付くでしょう。 キーニーは続けます。 「チャレンジャーMT700シリーズは、MaxxRide統合コンフォートシステムを備えた最初の2トラックマシンで、テラスや凹凸のある表面で地面に正確に輪郭を描く3段階のサスペンションと振動ミッドホイールを組み込んでいます。オペレーターは、フィールドでより優れた乗り心地を体験するだけでなく、 しかし、より高い道路速度での快適性とハンドリングの向上に感謝します。」
キーニーが説明するように、 一次サスペンションは、頑丈なコイルスプリングと大容量のショックアブソーバーで再設計されました。 MobilTracシステムは、ハードバーをさらに前方に移動することで再設計されていますが、 より長いホイールベースとより多くの安定性を提供します。スチール製ハードバーはフロントアクスルとして機能し、 ローラーフレームの前方ポイントに取り付けて、最大11°の振動を提供します。 乗り心地を改善し、圧縮を最小限に抑えます。ローラーフレームに取り付けられたピボットキャリアは、Tri-Bogieサスペンションで設計されています。ミッドホイールは比類のないサスペンションとトラックと地面の接触を提供し、 パフォーマンスと快適さの向上。ついに、 新しい2ポイントキャブサスペンションシステム、 キャブ後部のサスペンションを増やして、 地面からの振動を吸収し、リアアクスルを通して放散します。
最後、 しかし、大事なことを言い忘れましたが、 所有者とオペレーターは、新しい広々とした、 より広い足元スペースと内部スペースを提供する快適なキャブ。新機能には、オペレーターがすべてのトラクターの設定と調整を管理できる10.4インチのタッチスクリーンAccuTerminalが含まれます。 さらに、ISOBUS 11783互換の実装を監視および制御し、 カメラ機能、 フィールドドキュメント、 可変レートアプリケーション、 ガイダンスとワイヤレスデータ転送、 そして岬管理システム。その他の設備には、新しいアドバンテージアームレストとジョイスティックが含まれます。 トラクターの機能を簡潔に制御するための色分けされたキーパッドと、トラクターの後部にさらにライトを追加する外側の新しいLEDライトパッケージ。
AGCOは、チャレンジャーモデルMT743の基本MSRPをリストしています。 シリーズ最大のモデルである 387ドルで、 000.もちろん、 実際の価格は、モデルとその装備方法によって異なります。
