バイデン政権と米国の主要自動車メーカーが電気自動車に多額の投資をしているため、 農村部のアメリカ人、特に農業に関係する人々は、バイオ燃料の将来について懸念しています。www.modernagriculturefarm.comそのエタノールを考えると、 主にトウモロコシから作られ、 国の車両の大部分に動力を供給するガソリンとブレンドされ、 ガソリンを電気に置き換えるという見通しは、農村経済に多大な影響を及ぼします。 2019年、 世界のバイオ燃料市場は1360億ドルを超えました。

8月5日 ゼネラルモーターズ、 フォード、 とステランティス（クライスラー、 ダッジ、 RAM、 とジープ）は共同で、2030年までに米国艦隊の40％以上を電気で動かす計画を発表しました。その同じ日、 バイデン大統領は、2030年に販売されたすべての新車の半分をゼロエミッションにするという目標を設定する大統領命令に署名しました。バイデンのビルドバックより良い法律、 上院を通過し、現在下院の前にある、 電気自動車インフラストラクチャの150億ドルが含まれます。

この提案された電気自動車への移行には障害が残っていますが、 彼らの高い価格を含みます。しかし、化石燃料が地球温暖化において果たす主要な役割を考えると、 私たちは皆、これらの努力に勇気づけられるべきです、 特に、国連気候変動に関する政府間パネルからの新しい報告書の悲惨な予測に照らして。

農地の経済的懸念は理解できます、 しかし、不要です。共和党は、バイデンが求めるシフトをゼロサムゲームとして組み立てました。 電気自動車に対するエタノールと石油産業のピッチング。バイデンと民主党が電気自動車用の場合、 彼らの議論は行きます、 彼らはバイオ燃料に反対しているに違いありません。

「バイデン大統領の電気自動車に対する近視眼的な姿勢は、アイオワ州の再生可能燃料産業を弱体化させると同時に、アメリカのエネルギー自立を危うくしています。 アイオワ州知事のキム・レイノルズは、バイデンの発表に応えて言った。メッセージは共鳴した。 AgWebの見出しは、「バイデンがガソリン車を段階的に廃止する計画を発表したため、エタノールは廃棄されました」と述べています。

ここのところ、 政権と議会の民主党員はほとんど反論を提供していません。もう一度、 共和党はアメリカの田舎でメッセージ戦争に勝っています。

それは逃した機会です、 共和党が誤った選択をしているからです。燃料の未来についての説明は次のとおりです。石油産業と電気自動車 と 再生可能エネルギー、 バイオ燃料を含む。明らかな政治的理由により、 共和党は、公開討論でエタノールを瀕死の石油産業につなぎとめておきたいと考えています。しかし、政治的意志で、 石油産業から独立したバイオ燃料には未来があります。

目標は、高度なバイオ燃料を作ることです。 石油の代わりに、 残りのすべての内燃エンジンとすべてのハイブリッド車で選択される燃料。電気自動車が追いついたとしても、 液体燃料の市場は引き続き存在します。今後10年間に内燃機関を搭載して購入された軽自動車は、何年にもわたって道路にとどまります。 例えば。しかし、液体燃料の最も耐久性のある市場は重機であり、 航空、 とコンテナ船。燃料はライフサイクル全体を通して持続可能である必要があります、 原料の成長を含みます。そして、その原料は単なるトウモロコシ以上のものである必要があります、 植物と被覆作物の多様な組み合わせを利用します。

持続可能なバイオ燃料を大規模に提供する取り組みはまだ始まったばかりですが、 そして、継続的な革新と投資を必要とします—農場分野で、 燃料処理プラントでは、 と車両の生産ラインで。その革新のいくつかは、デモインの私たちから高速道路のすぐ上で起こっています。 市は排出量を削減するためにバイオ燃料と電気の両方を使用しています。

Josh Mandelbaum、 デモイン市議会のメンバー、 市はその軽量艦隊のために電気自動車に移行していると私たちに伝えています、 頑丈な艦隊のためのバイオ燃料、 再生可能エネルギーグループ（REG）とのパートナーシップを通じて、 バイオディーゼルの国内最大のサプライヤー。最初のステップとして、 REGは、市内の35台のごみ収集車にデュアル燃料システムを設置しています。 「デュアル燃料技術により、トラックは100％バイオディーゼルで走行できるようになります。 " 彼は言った。 「このスイッチにより、CO2排出量が約85％削減されると推定されています。 2から 完全に実装されると、年間600トンから年間400トンになります。」

排出量を削減するためにバイオ燃料に賭けているのはデモインだけではありません。エイムズの道を上って、 市は昨年末に、パイロットデュアル燃料プログラムを5台から12台の汎用ダンプトラックに拡大すると発表しました。ワシントン、 D.C.の公共事業局、 その間、 地区のほとんどのディーゼル車で100％バイオディーゼルの使用を義務付けています。

国がすべての液体燃料を再生可能エネルギーに置き換えることに成功しなかったとしても、 電気自動車と連携することで、私たちが燃やす化石燃料の量を大幅に減らすことができます。 そしてそれらの燃料が生み出す温室効果ガスの排出。

民主党の場合、 持続可能なエネルギーの未来をしっかりと支えながら、農地に楽観的な見方をする機会です。

アイオワ州議会議員シンディーアクスネ、 超党派のバイオ燃料党員集会の共同議長を務めるのは、 バイオ燃料の物語を変えようとしています。 「私たちは電気自動車などについて多くの話をしましたが、 」と彼女は私たちに言った。 「私たちはまた、アイオワのような州でクリーンエネルギーが生産されていることを認識しなければなりません。 バイオ燃料の形で。ですから、それは私たちのクリーンエネルギー経済の一部であるべきだと思います。」しかし、共和党は来年の中期に反転するための最良の機会の1つとして彼女の席をターゲットにしています。 だから彼女はそんなにしかできない。アイオワ共和党は、「Biden Abandoned Iowa and Axne Let Him」というタイトルのプレスリリースで、バイデンが電気自動車を採用したことでアクスを非難しました。彼女は彼女のパーティーとホワイトハウスからの助けを必要としています。

民主党員には良い話があります。これは政府の義務ではありません。民間産業、 技術の進歩、 消費者の需要の高まりにより、電気自動車への移行が進んでいます。アメリカ人の大多数は、気候変動に対処するためにもっと多くのことをしたいと言っています。 と輸送、 これは、米国の温室効果ガス排出量の3分の1を占めています。 始めるのに良い場所です。私たちの持続可能なエネルギーの未来には、電気とバイオ燃料の両方を動力源とする自動車の余地があります。両当事者がこの考えを受け入れるのが早ければ早いほど、 その未来が明るくなる、 農民や農村経済だけでなく、 しかし、地球のために私たちの子供たちと孫たちは継承します。

Matt Russellは、Coyote RunFarmの共同所有者です。 ラコナの近く、 アイオワ。 Robert Leonardは、「Deep Midwest：MidwesternExplorations」の著者です。