はるかに多くの利点：

• 4気筒、 パフォーマンスで冷却された35.6hpのクボタエンジン液体、 信頼性、 範囲の上限で低騒音放出と適度な燃料消費。
• 長時間の自律性のための大型43リットル燃料タンク。
• 特大の後輪と短いホイールベースはトラクターに完全にバランスの取れた牽引力を与えます、 グリップと敏捷性。
• 標準のステアリングブレーキを使用することにより、減少した回転半径がさらに増加し​​ました。
• 非常に起伏の多い地形でも一定の安定性とトラクションを確保するために最大15°振動するOSフレームを備えたトランスミッション。
• ギアボックスから独立したPTOで、オイルバスのマルチディスククラッチとダッシュボードの電気油圧制御（オプション）で前進速度と同期します。
• 快適な運転席と簡単に操作できる人間工学に基づいたコントロールにより、ドライバーにとって最高の快適さを実現します。
• ステアリングホイールの下に配置されたギアボックスレバーにより、運転席に最大限にアクセスできます。
• 低重心によるトータルな操作性、 4WDトラクションとガススプリング付きの公認ロールバーに接続して、簡単に下げたり持ち上げたりできます。

エンジン

PTOと油圧システム

リアパワーテイクオフは540rpmで、機械的に接続および切断されています。標準にすることも、自走式トレーラーを操作するためのギアボックスと同期させることもできます。

オプションとして、 Invictus K400 SDT RSには、540rpmの独立したリアPTOを装備できます。 ギアボックスと同期し、 ダッシュボードのマルチディスクオイルバスクラッチと電気油圧制御。

ラムによる後部油圧リフトは猫と一緒に設置されています。 1つの3点接続、 機器が横方向に回転するのを制限するスタビライザーを備えています。リフトの2つの下部アームは固定されており、それらの垂直タイロッドは手動で調整できます。 3番目のポイントタイロッドのように。

油圧システムには、16.5 l / minおよび最大流量のギア油圧ポンプがあります。ステアリングシステムに供給する125バールの圧力、 リアリフトとリモートコントロールバルブ。

アクティブおよびパッシブセーフティ

効率的なサービスブレーキ、 前輪に作用するドラムタイプ、 モジュール式で完全に安全なブレーキングを保証します。

フロントとリアのデフロック、 機械的に制御され、 トラクターを常に牽引することができます。

ロールバーとシートの安全ベルトがオペレーターを保護します。

ドライビングポジション

運転位置はドライバーにカスタムフィットされ、人間工学に基づいたコントロールが配置されているため、オペレーターは簡単に見つけてアクティブにすることができます。

ギアレバーはダッシュボードの下に配置されており、運転位置に最大限にアクセスできます。

油圧ステアリングは、最大の操作性と低い回転半径を保証します。

トランスミッションとギアボックス

Invictus K400 SDT RSのトランスミッションには、OS-FRAMEシャーシが装備されています。機械の中央にあるジョイントにより、フロントアクスルがリアアクスルに対して最大15°振動します。 斜面での優れた安定性と最大のトラクションを実現します。

ギアの噛み合いが簡単なギアボックスには、前進8速と後進4速があります。 速度が重なることなく。

ドライシングルディスククラッチは、穏やかで即時のギア接続を可能にします。

車軸の重量の分布、 リアが40％、フロントが60％、 後部リフト装置が取り付けられると、最適であることが証明されます。後部荷重により、2つのトラクターの車軸の重量の共有が最適化され、安定性と安全性が向上します。

永続的な4輪駆動により、機械の牽引機能を活用できます。