「それは、高速道路を走り、車の排気ガスを道路の境界内に保つことを期待しているようなものです。www.modernagriculturefarm.com」

アンドリューとメリッサ・ダンハム 彼らの農場を変革するのに何年も費やしました、 彼の家族には5世代にわたっています。 従来のトウモロコシ生産者から、 大豆、 そしてアルファルファは40種類の果物と野菜を使った多様な事業へと移行しました。 20頭の牧草飼育牛の群れ、 いくつかの蜂の巣ですら。ついに、 2009年5月、 グリンネルのカップルの80エーカー、 アイオワ–現在はGrinnell Heritage Farmと名付けられています–はオーガニック認定を受けました。

ちょうど2か月後、 ダンハムのピッカーは、近くの種トウモロコシ畑の上を低く飛んでいる農薬散布機を見つけました。 それから彼らに向かって忍び寄る雲に気づきました。殺菌剤の霧が2エーカーの干し草の上に降りてきたので、乗組員は邪魔になりませんでした、 土地の有機認証を3年間効果的に取り消す、 USDAが要求する化学物質を含まない移行期間。

ダンハムの農場は2012年に完全な認証を取り戻しました。 そして翌年、 トラブルは再び空中にありました。 「私はそれを嗅ぐことができました、 アンドリューは言います。 「金属臭、 枕木のように。」時速15マイルの風の後ろで、 スプレーリグからの殺虫剤のプルームが、ダンハムのアスパラガスに漂い始めました。アンドリューは車に飛び乗って近所の農場に急いで行きました。 「彼らの名誉のために、 彼らはスプレーをやめました、 」と彼は言います。しかし、被害は発生していました。汚染されたエーカーは、3年間でダンハムに数万ドルの費用をかけ、農産物をプレミアムオーガニック価格で販売することができませんでした。

アンドリュー（左）とメリッサ・ダナム、 両方37、 グリンネルで有機農場を運営し、 IA、 それは農薬ドリフトの犠牲者に2度落ちました。 写真：キャサリンギャンブル

グリンネルヘリテージファーム コモディティ作物の海にある持続可能な農業の島です。アイオワはとうもろこしと大豆の生産で全国をリードしています。 昨年は、1380万エーカーのトウモロコシと950万エーカーの大豆が合わせて、146億ドルの収益を上げました。州はまた、化学物質の応用の温床でもあります。その農地のほとんどは、季節に2回除草剤が散布されています。 Roundup Readyシードは引き続き標準ですが、 しかし、多くの生産者はグリホサートにとどまりません。彼らはまた、他の強力な除草剤を適用します、 アトラジンなど、 と殺虫剤、 ネオニコチノイドを含む。

Dunhamsは、「スプレー禁止」の標識を掲示し、深さ30フィートの緩衝低木を周囲に設置することにより、リスクを軽減しようとしました。どちらの方法も明らかに不十分であることが判明しました。 「アプリケーションは通常、ターゲットサイトから離れた場所に堆積します。 」環境保護庁のスポークスマンによると。

EPAもさまざまな州の機関も、ドリフト事件の総数に関する信頼できる統計を提供できませんでしたが、 専門家は、報告された症例が氷山の一角に過ぎないことに同意します。 「過少報告のため、十分な数がありません。 リンダウェルズは説明します、 非営利の農薬アクションネットワークを組織する中西部のディレクター。 「多くの人は、報告を怠ったり、誰に報告すべきかわからなかったりします。」アイオワでは、 国務省の農薬局であり、 これは、ドリフトの報告に関するオンライン情報を提供していません。マークハンナ、 アイオワ州立大学の拡張農業エンジニア、 言う、 「州は年間約200件のドリフト苦情を受けています。 しかし、問題の大きさを把握することは困難です。」

あるテストでは、 これらの一時的な渦発生器の80を後付けした飛行機は、化学物質のドリフトを40〜45パーセント削減しました。 写真：ダニエル・マーティン

それを最小化して、 しかし、 可能かもしれません。ドローンは、ホバリングして非常に正確にスプレーできます。 静電噴霧は、電荷を使用して農薬の液滴を標的植物に引き付けます。どちらのテクノロジーも、広く実装されるまでにはまだ何年もかかります。 しかし、カレッジステーションにあるUSDAの空中散布技術研究ユニット（AATRU）から、迅速な解決策の可能性が浮かび上がってきました。 テキサス。 Dunhamsを取り巻くような大規模な農場は、通常、地上リグスプレーよりも空中散布を選択します。 飛行機は巨大な帯をより速くカバーするので、 労働者が傍観されなければならない時間を減らす（EPAの規制により、最大72時間まで治療区域に再入国することを禁じている）。

2013年から、 ダニエルマーティン、 AATRUの研究エンジニア、 彼の同僚は、商用飛行機と軍用機のパイロット制御を強化することを目的とした、ボルテックスジェネレーター（VG）と呼ばれる小さな翼に取り付けられたブレードが農業用航空機の化学薬品の噴霧方法にどのように影響するかを調べるための調査を実施しました。マーティンのチームは飛行機にVGを装備し、農薬の代わりに染料を使用しました。あるテストでは、 VGは、ドリフトの量を40〜45パーセント削減しました。

マーティン、 50、 VGによって作成された小さな渦が農薬スプレーを飛行機の下に引き下げるのに役立つという仮説を立てます。 したがって、翼から出る気流に巻き込まれるのを防ぎます。 これにより、液滴がターゲットからドリフトする可能性があります（「ボルテックスジェネレータのしくみ」を参照してください。 」左下）。彼はコンセプトをテストし続けています、 そして、空中散布機が飛行機をVGで改造することを望んでいます（わずか約2ドルの費用で、 飛行機あたり000）。

スーザン・ホイザーによるイラスト

デビッド・イービー、 ワカルーサのベテラン空中散布機、 インディアナ、 風と人為的ミスが要因である限り、農薬のドリフトは続くと信じています。 「それは、高速道路を走り、車の排気ガスを道路の境界内に保つことを期待しているようなものです。 " 彼は説明する。それにもかかわらず、 68歳はVGの見通しに興味をそそられます。 「ドリフトを減らすことは誰にとっても勝利です。 」とエビーは言います。 その会社は、375を噴霧した後、そのような苦情を1つだけ受け取った。 2016年には000エーカー。すでに、 彼はFieldWatchと呼ばれるデジタルサービスを採用しています。 これにより、脆弱な作物や家畜を抱える農家は、自分の資産をオンラインで登録できます。 敏感なゾーンに空中散布機に警告します。

Dunhamsは今年初めにFieldWatchにGrinnellHeritage Farmを掲載しましたが、 彼らは過度に楽観的ではありません。夫婦は、アプリケーターの保険会社と和解した後、ドリフト関連の損失の一部を取り戻すことができましたが、それは数年分の記録と領収書を作成した後でした。 「それは大変な作業でした。 アンドリューは説明します。 「私はむしろ野外にいたかったのです。」

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