デトロイトは30年以上前に車やトラックへの燃料噴射用のキャブレターを放棄しました。 そして今、同じことがガソリンを動力源とする農業用エンジンでも起こっています。芝刈り機からユーティリティビークル、溶接機エンジンまで、あらゆるものに電子燃料噴射(EFI)があります。これらのアプリケーションにはそれぞれ独自の機能がありますが、 それがどのように機能するかの基本的な信条は同じです。 小型エンジンで使用されているEFIには、スロットルボディとポートの2種類があります。スロットルボディシステムで、 インジェクターはスロットルプレートの上にあり、その上に燃料を噴霧します。このデザインはキャブレターとEFIの組み合わせです。もう1つのスタイルには、各シリンダーにインジェクターがあり、インテークマニホールドランナーとシリンダーヘッドのインテークポートの接合部で燃料を供給します。 すべてではありませんが、ほとんどのスロットルボディシステムは低燃料圧力(約9〜13 psi)で動作します。 一方、ポートインジェクションの設計では、少なくとも45psiの燃料圧力が採用されています。どちらのデザインでも