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産後うつ病の力
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1930年代の終わりに向けて、 大恐慌の農業に対する絞め殺しはついに容赦しました。www.modernagriculturefarm.com

差し押さえは、過去の問題を抱えた時代の悪い記憶になりつつありました。お金が農業に戻ってきました。農民、 先端技術への憧れ、 トラクターの買い物を始めました。

トラクターの設計に飛躍的な進歩を遂げる時期が到来しました。 そして、新しく設立されたオリバー・コーポレーションは、次の数十年の馬力設計を定義するトラクターでその機会に飛びつきました。

高オクタン価ガソリンを燃焼させるパワフルな6気筒エンジンを洗練されたスタイルとパッキングで、 オリバーのモデル70は、農業の新たな繁栄の完璧な比喩でした。

1935年に導入されたとき、 70は、うつ病後の馬力の増大するパックから即座に際立っていました。それはより良い時代の始まりを告げるだけでなく、 しかし、それはまた、オリバーを農業機械の世界における真剣な競争相手として確立しました。ずんぐりしたハートパーのデザインはなくなり、明日のためにデザインされたトラクターに置き換えられました。しばらくの間、 70は羨望の的でした、 テンプレートだけでなく、 競合するトラクターエンジニア向け。

70は、フォードソンやファーマルレギュラーのような革新的なデザインではありませんでした。トラクターの自動車のスタイリング、 進んでいる間、 斬新なコンセプトではありませんでした。トラクターは1910年代後半と1920年代に同様のスタイリングを採用しました。 70年代のエンジンは、70オクタンガス(モデル70の名前の由来)を燃焼するように設計されているという点で進歩していましたが、 そのような高速エンジンは1910年代半ばから利用可能でした。

まだ、 それが最初に市場に出たとき、 前の時代の70の即座に食い物にされたスタイルのトラクター。オリバーエンジニア、 機関長ハーマンアルトゲルトのリーダーシップの下で、 自動車の設計と農業の目的をシームレスに統合し、 標準的な他のトラクターを作成すると、今後25年間エミュレートされます。

70は、Oliver Hart-Parr Row Crop 70として最初に存在しました。これは、急速に成長しているOliverCorporationの新しい外観を作成するAltgeltの最初の試みでした。トラクターの人気は、固定されたフロントアクスルスタンダードとシュラウドオーチャードの2つの新しいバージョンをすぐに生み出しました。

それから1937年に、 70は、傾斜したバックオーバルグリルと水平方向のサイドパネルによってアクセントを付けられ、さらに合理化されました。 むしろその垂直、 ルーバー。トラクターのボンネットとサイドパネルからハートパーの名前はなくなりました。

新しい70年代の発電所は、この変更に伴い同じままでした。農家は、高圧縮エンジン(HC指定)または灯油または蒸留燃料を燃焼できるバージョン(KD指定)から選択できます。

ContinentalによってOliverの仕様に合わせて構築され、 2つのバルブインヘッドエンジンタイプの違いは、シリンダーヘッドとマニホールドの設計のバリエーションに見られました。結果として、 HCは、さらに2頭の馬が、最大28½ドローバー馬力を発生していることを発見しました。さもないと、 どちらのエンジンも排気量は201¹⁄3立方インチで、1で作動しました。 500rpm。

これらの新しい70年代には、豊富なオプション機器も提供されていました。 これは時代の楽観主義を反映しています。例えば、 買い手は電気スターターを追加することができます。多くの人がまさにそれをしました、 そして1938年までに、 オリバーは、70年代の75%がそのような電気ユニットを備えた工場を去ったと報告しました。オリバーはまた、オプションの6速ダブルニュートラルトランスミッションを提供しました。時速13½マイルの道路速度で、 このトランスミッションは、1944年までに標準装備になるまで需要が高まりました。

そのすべての進歩のために、 70はスチールホイール付きで販売されました。バイヤーは1937年に標準装備としてゴムにアップグレードすることができました。新しい空気圧を信頼していない人々は、スチールホイールへの革新的なアプローチを受け入れることができます。オリバーのエンジニアは、さまざまなラグの組み合わせをホストするオープンスケルトンホイールデザインを作成しました。 その中で最も人気があったのは、幅4½インチ、高さ3インチのつま先スペードでした。オリバーは、土の締固めを最小限に抑えながら基礎を提供するために地面に浸透する概念として、Power onTiptoeを宣伝しました。スペードまたはコーン形状のラグを備えたデュアル後輪を含む、さまざまなバリエーションが提供されました。そのすべての独自性のために、 電源オンのつま先はすぐに70年代のオプションリストから消えました。


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