この '92John Deere 9500は、カムラチーの家族経営の農場に向けられています。 オンタリオ、 カナダ、 ポートヒューロンのブルーウォーター橋の交差点から約20分、 MI。その新しい所有者はニューホランドに車で行きました、 イリノイ州は、コンバインを購入する前に自分でコンバインを自分で検査し、配送を処理するために運送会社を雇います。道具屋でみんな驚いたことに、 冬の間ずっと外に座っていても、コンバインはすぐに起動します。
ドライバーは、ドロップデッキのトレーラーに慎重に運転されるため、コンバインを誘導するのに役立ちます。それがそこにとどまるかどうかを確認するのはドライバー次第です。厚い木製のブロックがコンバインのフロントアクスル近くのフレームの下に配置され、コンバインを安定させます。 チェーンはトレーラーに固定するために使用されます。コンバインが高架下に収まるほど低くなるようにするには、 タイヤから空気を抜く必要があります。道路で風に巻き込まれる可能性のあるものはすべて、ストラップで固定する必要があります。警戒するオペレーターの場合、 プロセス全体が完了するまでに数時間かかります。
これほど大きな負荷は「特大、 」では、いくつかの独自の規制と注意事項を紹介しています。車両の護衛は必要ありませんが（コンバインの幅も長さも十分ではありません）、 フラグ、 他のドライバーに警告するには、標識と点滅するビーコンが必要です。ドライバーはまた、荷物の総トン数を承認する前に、重量許可を確保する必要があります。それがなければ、 トラック運転手は、ランダムな検査を行う計量所や運輸省の職員からの高額の罰金に直面する可能性があります。
衝突を防ぐために、 特大の荷物を運ぶトラックの運転手は、日の出の30分前まで道路に出ることはできず、日の出の30分後に道路から離れる必要があります。大雪はまた、ドライバーが休憩する必要があります、 どれの、 短い冬の日と組み合わせて、 納期の遵守がかなり困難になる可能性があります。まだ、 日は疲れ果てています：トラック運転手は特定の日に11時間道路にいることができます、 メンテナンスと修理のためにさらに3時間が許可されています。ダウンタイムはほとんどありません。
500マイル強後、 運転手は農場に到着し、駐車する場所について所有者と息子と話し合います。彼の狭い道で、 私道に戻るのは難しいことがわかります。
コンバインをチェーンから解放するのにかかる時間は、ロードするよりもかなり短くなります。タイヤをポンプで戻した後、 コンバインは1時間以内に新しい家に駐車されます。ドライバーは一週間で終わります、 再び道路に出る前に2日間休憩しました。
