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ヘンリーフォードのフォードソンは、ユニットフレームの概念を採用した最初の生産トラクターの1つであった可能性があります。 またはユニット化、 工事。しかし、 フーバーマニュファクチャリングは、1926年に同社のスーパーフォートラクターを発表し、ユニット化された設計を完成させました。 モデル18-36が主導。
フーバーの18-36は、頑丈なフレームを提供するだけでなく、 また、オーバーヘッドバルブや強制給油などのエンジンアドバンスファーストを提供するためにも使用されます。
スーパーフォー18-36は、農場の主力製品であるという主張をうまく行った数少ないトラクターの1つでした。それはそう、 それは並外れた予備力を提供することによってそれらの主張を超えました。実際には、 1910年から1930年代後半にかけて、強力なトラクターのメーカーとしてのフーバーの評判は非常に強かった。 そのマシンは、競合他社が匹敵する、または打ち負かすための業界標準になりました。この間、 同社は確かに世界でトップ10のトラクター会社の1つとして数えることができます。
まだ、 今日、 フーバーは、トラクター開発への多大な貢献でほとんど認識されていません。少し不思議ではありません、 第二次世界大戦の開始時に会社がトラクター市場から撤退したため、二度と戻ってこなかった。スーパートラクターを生産するかもしれないので試してみてください、 マリオン、 オハイオを拠点とするメーカーはできませんでした。
新しいトラクターと新しい名前
フーバーは1898年にVanDuzenの設計に基づいて約30台のトラクターを製造しました。しかし、彼はそれらの機械に失望した事業から撤退しました。ニューフーバーマニュファクチャリングカンパニーがトラクターに戻るには（フーバーの1904年の死後）13年かかります。 これは、1911年に3つのファーマーズトラクターモデルが導入されたことで実現しました。次の5年間で、 New Huberは、Light Fourラインと呼ばれる軽量モデルを導入します（Fourは、4気筒エンジンを採用したことを表しています）。
エドワード・ヒューバーはそうしました、 しかし、 農機具業界に革新的な貢献の大規模な遺産を残します。彼は26歳で最初の特許を取得しました。彼が亡くなる前に、 フーバーは、さまざまな農場および建設機械の革新について100を超える特許を取得しました。
会社が拡大する
New Huber Companyは、脱穀および干し草収穫装置に多くの進歩をもたらすことにより、Huberの足跡をたどり続けます。同社が建設したトラクターは、当時の活気に満ちた業界の真剣な競争相手として同社を確立しました。
スーパーフォーモデルには、マスターフォー25-50（1922年に導入）が加わり、その後に3台のスーパーフォートラクターが追加されました：21-39、 32-45、 および40-62。 1937年にロークロップモデル（上に表示）が登場しました。しかし、フーバーは他のトラクターの巨人に取り残されていました。そのような、 同社は、第二次世界大戦後にトラクターを二度と建設しないことを選択しました。
戦争後、 フーバーは道路建設設備に焦点を当て、1969年に最終的にA-T-O Inc.に売却されました。その会社は1984年にフーバーの製造ドアを閉めました。今日のフーバーの残りは、元の工場の基礎です。 マリオンのフーバー機械博物館に展示されている、 オハイオ、 カウンティーフェアグラウンズ。
