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白煙のプルームは、一般的にディーゼル始動時に最も目立ちますが、 特に寒いとき。
これは、空気が冷たいという事実によるものです。 暖かい空気よりも密度が高い、 圧縮行程の終わりにエンジンシリンダーの温度を下げます。この冷たい空気は、シリンダーに噴射された燃料の燃焼を減らします。これらの未燃燃料の液滴は、白い煙として排出されます。
白い煙の信号
最新のディーゼルを除くすべてのディーゼルが、始動時に白煙を経験することは許容されます。しかし、これはエンジンが暖まると消えるはずです。
古いものからの白い煙、 機械的に管理され、 ポンプラインノズル（PLN）エンジンは、電子制御のパワーユニットよりも片付けに時間がかかります。 よりタイトな噴射タイミングを提供します。しかし、エンジンが動作温度で白煙を発生させ続ける場合、 これは、不適切なタイミングの噴射ポンプまたは誤動作しているインジェクターによって引き起こされたシリンダーの失火を示している可能性があります。
ボブ・ブレイディ、 バーナビーのディーゼル技術者、 ブリティッシュコロンビア（カナダ）、 PLNインジェクターのタイミングの問題をチェックする1つの方法は、燃料ラインナットを半回転緩めることです。エンジンの作動音が変化して速度が遅くなると、 その後、そのインジェクターが発火しています。動作上の変更がない場合は、 その後、そのインジェクターが故障しています。
白煙の他の原因には、クランクケースブリーザーの詰まりが含まれる可能性があります。ブリーザーが詰まっていないか確認してください。または、エンジンの運転中にバルブカバーを取り外します。エンジンの排気ガスがなくなると、 ブリーザーを交換してください。
過度の白煙のその他の考えられる原因は次のとおりです。
- 燃料の品質が悪いか、燃料のグレードが正しくありません。
- フィッティングが緩んでいるため、燃料システム内の空気。
- インテークマニホールドの空気温度の不良-温度センサー信号（特にエンジンが長時間アイドリングしている場合）。
- 大気圧センサーの故障。
- クーラント温度センサーの故障。
黒または灰色の煙信号
一方で、 ディーゼルが過度の灰色または黒色の煙を排出している場合、 まず、エンジンに空気入口が詰まっていないか調べます。気流が制限されていない場合、 次に、燃料の品質とグレードを再確認します。
次、 他の原因をチェックすることに着手し、 これには、プラグ付きクランクケースベンチレーションシステムが含まれる場合があります。 誤ったバルブ調整、 欠陥のあるインジェクター、 故障した大気圧センサー、 ターボチャージャーオイルシールの漏れ、 機械式ポンプインジェクターのタイミング、 または障害のある自動タイミングアドバンス。
よくある誤解は、灰色または黒色の煙の存在が強力なエンジンを示しているというものです。実際、 それは力の欠如の兆候です。
青い煙の信号
白煙と黒煙は燃料の問題に関連していますが、 青い排気ガスは、エンジンが過剰なオイルを燃焼していることを示しています。これは、ピストンリングの摩耗または破損が原因である可能性があります。 艶をかけられた、または摩耗したライナー、 または摩耗したバルブガイド。シリンダー圧縮チェックを実行して、原因を特定します。また、 充電器の入口側にターボチャージャーシールの漏れがないか確認してください。制限されたターボチャージャーのドレンラインまたは高いクランクケース圧力も同様に故障している可能性があります。
