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イーサン・ボエンダー <ヘッダー>
イーサン・ボエンダーは言葉の少ない若者です。www.modernagriculturefarm.comしかし、ダコタアクセスパイプラインのルートが彼のコミュニティの貴重な農地に影響を与えたとき、 彼は懸念を表明する言葉を見つけた。
「親愛なる未来の大統領、 」は2016年12月に当時13歳でした。「私はオスカルーサで父と一緒に農業をしています。 アイオワ。私たちの農場にはパイプラインが通っていませんが、 私の友人の家族のほとんどすべてがそうしています。政府は実際に彼らに選択を与えることなく、これらの農民の土地にそれを建てました。」
地下パイプライン、 ほぼ1の石油を運ぶ ノースダコタ州からイリノイ州の製油所まで200マイル。 アイオワ州の18の郡を約350マイルにわたって斜めに走っています。マハスカ郡、 オスカルーサのある場所、 パイプラインの2番目に長いストレッチをホストします。 30マイル以上が設置されています。
<図> キースブリンク 「パイプラインは、私の最高の2つの分野を通過するまで、私を悩ませませんでした。 キース・ブリンクは言います、 20年近くBoendersを知っている人。 「それがあなたが人生のすべてについてどのように感じているかだと思います。それがあなたに影響を与えるまで、それはあなたを悩ませません。」
土が乱れる前に、 ブリンクには、2つの高収量のトウモロコシ畑がありました。 "今、 どれくらいの期間を知っているかを知っている人のために、それらを通過する生産性の低いストリップがあります、 そしてそれは私を悩ませます。車の側面に大きな傷が付いているのを見たくありません。それが私の分野についての私の気持ちです。 」と彼は言います。
まだ、 ブリンクは、彼が進んで行かなかったかどうかを知っていました、 土地収用の力が彼のために決定するでしょう。 「私がそれと戦おうとしたら、 私は最初に提供されたものの半分を手に入れたかもしれません、 」と彼は言います。 「私はついに諦めて、そう言いました。 でも心配です農民が選択の余地がないと感じて、屈服し続けるなら、 次世代のために何が残されるのでしょうか？」
2007年から2012年の間に、 National Resource Inventoryは、1と見積もっています。 812、 700エーカーの農地が開発された土地に転換されました。これは平均年率362で、 年間540エーカー、 これは、1分あたりほぼ1エーカー、または1時間あたり40エーカー以上に相当します。 1982年から2012年まで、 アイオワは287を変換しました、 800エーカーの農地から開発された土地まで。
ダコタアクセスパイプラインは、マークとステイシーボエンダーの農地を失ったアイオワを通り抜けます（右端の写真）。彼らの子供たち（左から右へ）はアメリアです、 12、 アントン、 8、 イーサン、 15、 アリソン、 6、 とエリヤ、 9.ステイシーの父フレッドヴァンデンブロックはアントンの後ろに立っています。収用プロジェクトの影響を直接受けた近隣の2人の農民には、ジャック・レンペ（イーサンの後ろの2列目）とキース・ブリンク（フレッドの後ろの列）が含まれます。
貴重な資産を失う
物議を醸しているプロジェクトの1つがマハスカ郡で終了すると、 もう1つ、サウスセントラル地域空港は、この地域のより多くの農地に照準を合わせています。新しい建設は、ペラ空港とオスカルーサ市営空港を置き換え、サービスを統合するために582エーカーを占める予定です。
既存のプロパティ、 729エーカーをカバーし、 新しい空港が稼働すると売却されます。すべての収益は共有施設に再投資されます。
「私たちは、現在必要なものだけでなく、2つの空港を1つに置き換えようとしています。 だけでなく、将来のために、 」とジム・ハンセンは言います。 サウスセントラル地域空港庁（SCRAA）の議長。 SCRAAは、オスカルーサ市による28E協定を通じて2012年3月に設立されました。 ペラの街、 計画するマハスカ郡、 建てる、 プロジェクトを統治します。
提案された3000万ドル以上のプロジェクトが前進した場合、 2つのセンチュリーファームと1つのヘリテージファームは、家族の歴史から永久に消去されます。
<図> ジャック・レンペ ジャック・レンペは、100年以上彼の家族にあった90エーカー強を失うことは交渉できないと言います。 「私たちの農場は売りに出されていません、 」と第5世代の農家は言います。 「この土地は私たちの遺産です、 そしてそれを次世代に引き継ぐつもりです。」
このプロジェクトは、ある世代から次の世代に受け継がれてきたこのプロジェクトを実現するだけでなく、582エーカーの3分の2近くが夢の土として分類されています。
「35％以上、 または約200エーカー、 主要農地として識別されます。さらにほぼ29％、 または約160エーカー、 排水された場合、主要農地として識別されます。 」とケビン・ファニは言います。 USDA地区の保護論者。 「これは、アイオワ州だけでなく、最も生産性の高い農地の非常に広い地域です。 しかし、世界では。」
彼は付け加えます、 「将来の人間の食糧需要を満たすためにこの土地の潜在的な農業利用が失われることを過小評価したり見落としたりしてはなりません。この主要な農地が再造園されると、 世界の人間の食糧生産におけるそのサービスは永遠に失われるでしょう。」
フライトオーバーファイト
新しい空港を建設するという考えは、実現可能性調査がペラ空港の将来のニーズを評価した約20年前に始まりました。カテゴリーB-II施設に指定され、 この調査では、空港にはカテゴリーCの航空機を長期的にサポートするために必要なインフラストラクチャがないと結論付けられました。また、市が他の近隣のコミュニティを巻き込むことを推奨しました。 オスカルーサが議論に入ったのはその時です。
長年の間、 ペラ空港に出入りするカテゴリーCの航空機が増え続けたため、さまざまなオプションが検討されました。今日、 このカテゴリーの飛行機はほぼ毎日空港を利用しています。最新の見積もりは、年間300〜500便です。 2つのカテゴリの違いは、航空機の接近速度（カテゴリ）と翼幅（設計）にあります。
FAAは、年間のフライト数に制限はないと言っていますが、 その数が現在の設計を超えた場合、空港のカテゴリを増やすことについての議論が生成されます。 「連邦資金を使用してさまざまな設計基準を満たすことを正当化するには、 FAAは、空港に現在あるかどうかを確認します。 または、5年以内に 特定の種類の航空機の年間500機の運航、 」とFAAのスポークスマンエリザベスイシャムコーリーは言います。
多くの企業にとって、 ジェームズミューラーは書いています、 ペラ市長、 航空アクセスは道路輸送と同じくらい重要であり、競争力を維持するために必要です。
ペラに本社を置き、 フェルメールコーポレーションは、それがうまく運営されていることから利益を得ていることを認めています、 地元の空港。まだ、 同社によれば、既存のペラ空港は現在のニーズだけでなく、近い将来のニーズにも十分であるとのことです。します、 しかし、 一部の地域のビジネスニーズを満たすための新しいカテゴリーC空港の推奨を認め、 ペラの将来の成長と発展を促進し、 安全上の懸念を軽減します。
「適切なサイトを取得できれば、 それが自発的な売り手からのものであり、資金調達が十分に確保できることを強く望んで、 私たちは新しい空港をサポートします、 」とエリザベス・スポラーは言います。 コーポレートコミュニケーション、 フェルメール。
提案された空港、 レンペは信じています、 厳密には欲求であり、必要ではありません。 「一等農地とこれらの歴史的な農場を利用する代わりの方法があります。 」と彼は言います。
例えば、 既存の空港の1つをアップグレードできないのはなぜですか？経済的に実現可能ではありません、 ペラ空港の評価によると、 これは、新しい施設を建設するのと同じくらいアップグレードするのに費用がかかると結論付けました。オスカルーサ空港、 評価は言う、 その場所によって制限されます。
別の提案は、オタムア地方空港のような地域の他の空港を利用することです。 ニュートン市営空港、 デモイン国際空港–これらはすべてペラの現在の空港から50マイル以内にあります。
「私は、これらの企業が航空機を着陸させ、10分で帰宅したいと考えていることを理解しています。 」とマーク・グレネンディクは言います。 マハスカ郡の監督者。 "しかし、 私の懸念は、私たちがこの空港を必要ではなく利便性のために建設していることです。このプロジェクトがその重みに値するかどうかを知る唯一の方法は、人々に投票させることです。」
財産を所有することは、市民に与えられる最も基本的な権利の1つです。 「私たちが便宜のために財産を所有する人の権利を最小限に抑えることを選択した場合、 他に何を侵食しているのですか？」 Groenendykの質問。
積み上げデッキ
土地の世話人として、 レンペは、次世代の農業の権利を保護するための鍵です。まだ、 彼が自分の土地を売る気がなければ、 土地収用の力が働き始めます。
「私たちの目標は、すべての人を可能な限り公平に扱うことですが、このプロジェクトを可能な限り前進させ続けることです。 」とハンセンは言います。 「土地収用が役割を果たす必要がないことを願っています。」
ルール、 彼らが今立っているので、 ケリーキーディは言います、 政府に有利に偏っている。 「デッキは不動産所有者に対して積み重ねられています。 」とBiersdorf＆Associatesの弁護士は言います。 "不幸にも、 アイオワ州のいくつかの法律は、1960年代の訴訟を2018年の訴訟にまだ予測しています。 つまり、判例法の多くが開発されていないということです。 」と彼は言います。
「この地域の経済的持続可能性には、市民とその企業の両方が利用できるサービスの組み合わせが必要です。 」とDavidKrutzfeldtはコメントしています。 オスカルーサ市長、 11月22日 2016年、 公聴会。 「良い高速道路と空港はその一部です、 」と彼は言います。
「つまり、土地収用の脅威は常に存在するということです。 」とキーディは言います。 「私たちが期待できるのは、法律が進展し、土地収用の乱用から不動産所有者がより保護されることです。」
しかし、 法律が再編成される唯一の方法は、法律を改正するよう求める抗議がある場合です。
「若いイーサン・ボエンダーや他の農民が表明している声の怒りは、これらの法律を変えるために必要です。 「キーディは言います。
「農民は作物を育てるのにこの土地を必要としているので、政府は農地を盗むのをやめる必要があります。 」は彼の手紙の中でBoenderを締めくくっています。 「それができない場合は、 どうやって生計を立てることができるのでしょうか？」
アイオワの歴史的な農場
1833年にアイオワの土地を開拓者に開放して以来、 何千人もの農民がかつては森林や大草原だった地域に移住し、それを生産的な畑に変えました。これらの初期の入植者は、州が建てられた遺産を表しています。今日、 農家の家族は、同じ土地で作物や家畜を生産することで、祖先の足跡をたどり続けています。
アイオワの農業への深いルーツと、農民と彼らが大切にしている土地との間の特別な絆を認めるために、 州とアイオワファームビューローフェデレーションは、センチュリーファームとヘリテージファームプログラムを作成しました。センチュリーファームとしての資格を得るには、 家族は、100年以上連続して少なくとも40エーカーを所有している必要があります。ヘリテージファームとして認められるために、 家族は150年以上連続して少なくとも40エーカーを所有している必要があります。
1976年の創業以来、 19以上、 センチュリーファームの功績により、000家族が表彰されました。そのうち、 1以上 000はヘリテージファームとして指定されています。
提案されたサウスセントラル地域空港が前進した場合、 マハスカ郡にある2つのセンチュリーファームと1つのヘリテージファームがプロジェクトに採用されます。
「私の家族は、私の曽祖父が1881年にこのプロジェクトで購入した80エーカー近くの農地と、1893年に購入した別の12エーカー（41エーカーの区画から）を失うことになります。 」とジャック・レンペは言います。 この土地を耕作する5代目は誰ですか。
ジョン・デルーイ、 その祖父は1898年に家族の農場を購入しました。 約25エーカーを失うことになります。デビッド・プリーン、 その家族は1848年に農場を購入しました。 36エーカー弱をあきらめなければならないでしょう。
利益を保護するための3つのヒント
あなたが開発プロジェクトのためにあなたの農地を放棄しなければならない可能性に直面している土地所有者であるならば、 ケリーキーディ、 ミネソタ州のBiersdorf＆Associatesの弁護士。 和解に同意する前に、これらの3つのヒントを提供します。
- 懐疑的になりなさい。 ゲートからすぐに最高額を提供する交渉に参加するバイヤーはいない。 「彼は他のバイヤーと同じです。彼はそれを手に入れることができるのと同じくらい安い価格でその物件を購入したいと思っています、 」とキーディは言います。
- 弁護士に相談してください。 "通常、 土地所有者が物件のオファーの交渉を担当する代理店またはグループから連絡を受けるまで、電話はかかりません。 」と彼は言います。 「私たちは無料でオファーを確認するサービスを提供します。 ケースがあるかどうかをお知らせします。」
- 適切な鑑定士を選んでください。 すべての鑑定士が平等に作られているわけではありませんが、 キーディは言います。 「前の値と後の値の違いは単なる補償です。 " 彼は説明する。 「ただの補償を最大限に得るために、 高い前の値と低い後の値が必要です。」
つまり、鑑定士は、土地が最有効使用で何に値するかを理解する必要があります。
「それをうまくやっていない鑑定士がたくさんいます、 」と彼は言います。 「彼らが目にするのは、その土地で育つ作物だけです。彼らはそれが開発の道の主要な根拠であるとは考えていません。」
彼らは資産への長期的な影響を見ていません、 また。 「多くの鑑定士は、物件全体を見ていません。 」とキーディは説明します。 "例えば、 彼らが80エーカーの区画から20エーカーを取っている場合、 彼らはそれを20エーカーが失われたと見ているだけです。」
実際には、 残っている60エーカーは、農業の効率が低下する可能性があります。 タイルが切断されたために排水の問題があり、 または、現在は農場の建物から分離されている可能性があります。これらはすべて、後の値を低くする要因です。 そしてそれらは認識される必要があります。
脅威にさらされている農場
米国は無数の経済的および人口統計学的圧力に直面しているため、 土地をめぐる競争は激化するだけです。私たちは、遺産を保護し、将来の世代のために食料安全保障を確保するのに十分な農地を保護していますか？
"非常に単純に、 持続可能な農場なしには持続可能な未来はあり得ません。 」とジョン・ピオッティは言います。 大統領、 アメリカンファームランドトラスト。
組織、 Conservation Science Partnersと協力して、 開発のための農地と牧場の土地の不可逆的な損失を追跡する主要なイニシアチブを開始しました。
「私たちは過去の転換を記録し、今行動を起こさない限り、残りの農地が2040年までに直面するであろう複数の脅威の影響を予測しています。 」と彼は言います。
最初の分析では、1992年から2012年の間に開発のために失われた土地は、同じ期間の全国資源調査の推定値のほぼ2倍であることがわかりました。分析はまた、集中的な食糧と作物の生産に最も適した土地の供給が限られていることを示しています。
「1992年から2012年の間、 私たちは開発のために私たちの最高の農地のいくつかを失いました、 」とピオッティは言います。 「結果として生じるより限界のある土地へのシフトは、国内の食料安全保障と回復力に影響を及ぼします。 これについては、今後のレポートでさらに詳しく説明します。」
最初のレポートは2018年春にリリースされる予定です。AmericanFarmlandTrustとFarmsUnder Threatプロジェクトの詳細については、 farmland.orgにアクセスしてください。
編集者注：Laurie Bedordは、ペラ市長へのインタビューをリクエストしました。 オスカルーサ市長、 ペラの市の管理者、 オスカルーサの市長。 DaveKrutzfeldtからのメール オスカルーサ市長、 述べています、 「都市は弁護士から面接の機会を拒否するようにアドバイスされています。」
