大恐慌による農場経済への行き詰まりが緩和され、より良い時代が戻ってくるという感覚があり、 ジョンディアは1930年代半ばに、小さな農場やトラックガーデンの運営にアピールするトラクターの開発に賭けました。www.modernagriculturefarm.com 1935年、 ディアは小さな、 モデルBに基づく手頃な価格のユーティリティトラクター、 その会社の歴史の中で最も人気のあるトラクターの1つ。

トラックガーデンに乗るトラクターのコンセプトは、完全にディアの革新ではありませんでした。中央トラクター会社、 ケンタウロストラクターのメーカー、 1920年代初頭に初期のトラックガーデントラクターと見なすことができるものの販売を開始しました。 Cletracはミニチュアクローラーを提供しました、 モデルF、 1922年に小さな農場市場を目指しました。

最初のフル機能のユーティリティトラクター

Deereのエンジニアが1936年（モデルYが導入された年）に作成するものは、最初に成功したユーティリティトラクターとしての資格があります。これは、Yで提供されているフルサイズのトラクター機能とその直後の後続機能に裏打ちされた主張です。 モデル62。

1936年に製造されたモデルYは26台のみでした。 そして、ほとんどすぐにディアによってリコールされました。 「最高の建物を構築する」という会社の典型的な取り組み 」会社はすべてのモデルYを、それらが製造されたモリーンに呼び戻しました。この場所は珍しい、 この時点までは、 ディアのトラクターはすべてウォータールーに建設されていました。

同社は、Yとそのプロトタイプを旧Velie MotorsCorporationの施設で製造することを決定しました。 Deereが購入し、WagonWorksに変換したものです。

すべてのYは、10½馬力を追加してすぐに改造されました。 66立方インチのHerculesモデルNXA2気筒（垂直作動）エンジンは、ビッグボーイトラクターのようなドライブシャフトを介して3速トランスミッションに結合されました。 Yは以前、過度の摩耗の問題が発生していたNovo2気筒を採用していました。

垂直シリンダー

Yとその後継機の垂直運転エンジンは、確かにディアの水平運転発電所の一般的な使用に特有のものでした。

また、運転席の左側に配置されたフットクラッチを使用して車を模倣したこともユニークでした。ユーティリティ設計を担当するディアエンジニア、 ウィラード・ノルデンソン、 このトラクターは、可能な限り車の操作を模倣する必要があると感じました。

Yの改造とその他のエンジニアリングの変更により、モデル62（左図）が作成されました。 それは1937年に導入されました。その発足で、 John Deereは、500ドルの値札が、2頭の馬やウォークビハインドガーデントラクターの後ろを追いかけることにうんざりしている進取の気性のある小規模農家の注目を集めたという事実に支えられて、小型トラクター市場への出資をしっかりと固定しました。

次に来たL

製造された半年で販売されたモデル62はほとんどありません。ディアのマーケターは良いことを認識し、すぐに後継者を作ることを奨励しました。そのような、 モデル62は、導入されたのと同じ年（1937年）にモデルLに置き換えられました。

Lはすぐに成功しました。 そして正当な理由で。それは、個々のリアブレーキを含む大型トラクターの機能が豊富な465ドルのマシンでした。 調整可能なリアトレッド、 オプションのベルトプーリーと電気始動。野菜生産者の喜びに大いに、 Lのエンジンは横にオフセットされていました。これにより、栽培中の視認性が向上しました。

ドレイファスタッチ

生産の最初の1年間で、 いくつか1、 500モデルLが販売されました。モデルの1周年にあたり、 有名なインダストリアルデザイナー、ヘンリー・ドレイファスが作ったLのスタイルバージョンが紹介されました。

さらに成功したのは、Lの工業用バージョンでした。 モデルLI、 油圧の利点を上乗せした、より低いシートとより広いホイールトレッドが特徴でした。すべて言った、 2以上 500モデルのLIが作成されました。

新しい10年の始まりには、新しく改良された赤ちゃんディアが見られました。 モデルLA。これは、ディア製のトランスミッションとエンジンをホストする、すべてオリジナルのディアユーティリティトラクターでした。 ジェネレーターとスターターを完備、 それは14¹⁄3ベルト馬力でした。その余分な馬力により、LAは16インチのプラウを1つ引くことができました。 （Lには、12インチのプラウを処理するのに十分なパワーしかありませんでした。）

LAはまた、モデルYの導入以来使用されていたチューブスチールフレームの使用を中止しました。代わりに、 LAは、取り外し可能なリムを備えた24インチの後輪に乗ったソリッドバーフレームから作られました。

豊富な機能

その兄貴のように、 LAも機能が豊富でした。オプションには、さまざまなタイヤサイズが含まれています。 前輪と後輪の重量、 調整可能なフロントアクスル、 ベルトプ​​ーリーの2つのサイズ、 と電気始動と照明。

最も重要なこと、 LAはオプションのリアPTOを提供しました。 フルサイズのトラクターを完全に模倣することができます。モデルLAは、ジョンディアにとって無条件の成功でした。ほぼ12 500台のトラクターは、1946年8月に終了した5年間の生産期間中に製造されました。

John Deereの歴史の詳細については、Deeres DieselPioneerをお読みください。