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2017 UTV評価:ヤマハバイキング

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ヤマハがRhinoに飛び込んだとき、UTV市場は古くなっていました。 業界を完全に一変させた機械。 Rhinoがなくなった、 バイキングに置き換えられ、 大きくて優れたマシンで、動作し、ハードに再生されます。利用可能な最大または最も強力なマシンではないかもしれませんが、 バイキングは、2017年のSuccessful Farming Ultimate UTVEvaluationで間違いなく独自の地位を確立しました。

2017年、 成功した農業 雑誌は、UTVがagアプリケーションでどのように機能するかについての情報を提供するために、3回目の広範なUTV評価を実施しました。評価中、 最新のユーティリティビークルのうち7台は、4つの厳しいテストを受けました。

コアパフォーマンス

バイキングの中核はヤマハの686ccです。 単気筒、 4ストロークエンジン。このモーター、 競合他社が使用するビッグツインではありませんが、 いくつかのことがあります。バイキングを操作するときに実際に感じることができる大量のローエンドトルクを生成します。これは、最も信頼性の高いエンジンプラットフォームの1つでもあります。 ヤマハはこれを目指し、評判を築いてきました。

ヤマハのもう一つの目的は耐久性です。他のUTVを見ると、 磨耗して壊れてしまう部品がありますが、 通常、あなたが本当に彼らに望まない時点で。主要な領域の1つは、トランスミッションを実行するCVTベルトです。ヤマハは、CVTを一定の張力に保つことでこれに対処しました。 ベルトが滑らないように 追加の摩耗を引き起こします。ヤマハ全体に見られる細部へのこの注意が、その永続的な評判を築くのに役立ちました。フィット感と仕上がりについては、 ヤマハは満点を獲得しました、 5つのうち5つ、 すべての評価者から。

取り扱いと人間工学

バイキングを運転するのはとても楽しいです。パワーステアリングにより扱いやすい。ヤマハはこの機能を統合した最初のメーカーであり、 そして会社はデザインを完成させました。コントロールは手元にあります、 二輪駆動と四輪駆動を切り替えるためのシンプルなノブで、 だけでなく、デフロック。私が受けた軽度の不満は、デジタルディスプレイの位置がダッシュの中央にあることでした。トレイルから目を離すのは好きではありません。

バイキングの座席は、もう一度、 ヤマハは競合他社とは別の道を進んでいます。ベンチシートの代わりに、 中央のシートがわずかにオフセットされた角度のバケットシートが3つあります。 他の2人の乗員の邪魔にならないように肩を並べます。

バイキングのDNA

ヤマハはスプラグクラッチを使用して、坂を下るときにバイキングの全輪エンジンにブレーキをかけます。 そしてそれは非常にうまく機能します。全負荷の下で、 あなたはそれを魅力的に保つためにいくつかのRPMを維持する必要があります。エンジンブレーキは、フルロードテストで5ポイント中4.7ポイントで十分でした。 バイキングは600ポンドの貨物容量まで満たされました。トレーラーをけん引しているとき、またはベッドを下ろしているときは、 あなたが丘に来たとき、それらのRPMを動かし続けてください。

荷室容量を最大にした場合でも、ハンドリングは素晴らしい感触を保ちます。 500ポンドのけん引能力。バイキングは、テストのけん引部分で合計25点中15.4点を獲得しました。より大きなエンジンとより大きな容量を備えたマシンに対して立派です。

トレイルを爆破しているだけなら、 バイキングのDNAを思い出します。マシンはスポーティで楽しい感じがします、 よく得点し、 Ultimate UTV Evaluationの無負荷のトレイル部分で35点中29.4点を獲得しました(テスト結果を以下に示します)。各コーナーで8.1インチのホイールトラベルを備えたサスペンションは、作業中か演奏中かを問わず、独自のサスペンションを保持します。 どちらかを行うことで限界に達することができますが。

DerrekSiglerはATV / UTVジャーナリストであり、UTVテスト中の3人の評価者の1人でした。


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