それらはピックアップの3分の1のサイズとコストですが、農場周辺では、その汎用性と機能性のためにはるかに価値があります。そのため、「サイドバイサイド」または「UTV」としてより一般的に知られている複数の乗客の全地形対応車が、コンパクトトラクターと同じくらい一般的になりつつあります。目がくらむほど速いスポーツモデルが並んでスピードの必要性を満たしていますが、土地を所有する国の住人である場合、それはより遅く、仕事指向のUTVとスポーツ実用新案がその日を支配します。
UTVは通常、0.5トン以上を牽引し、手動傾斜ベッドで500ポンド以上を運ぶことができ、フロントブレードとリアブレード、スリーポイントヒッチ、密閉型キャブ、ヒーター、カーゴラックなどの多数のアクセサリを簡単に装備できます。ウインチ、ライト。それらはミニチュアジープを運転することに似ており、多くは電動パワーステアリング、チルトステアリングホイール、全輪駆動、およびディスクブレーキを備えています。
これらのコンパクトで機敏で燃料効率の良い、どこにでも持ち運べる機械は、道路の耕作から牛の放牧、薪の運搬から作物の栽培、トレーラーの牽引からウィンチまで、土地所有者が直面するさまざまな作業関連のタスクを処理するためにアクセサリー化できます。そして、作業が完了すると、家族や友人が狩猟、釣り、キャンプ、オフロードなどの素晴らしいアウトドアを探索するための安全で楽しく快適な手段を提供します。
初めてUTVを購入する人が直面する最大の課題は、どのモデルが最適かを判断することです。 UTVを購入することは、ピックアップを購入することと同じです。ニーズに応じてサイズとスタイルを決定します。そのために、並べて買い物をするときに特に注意を払うべきいくつかの領域があります：
ベッド： UTVのベッドは購入時に見落とされがちですが、機械が家に着くとすぐに最もよく使われるアイテムになります。しっかりと整頓された長さにカットされた薪を積み重ねて処理するのに十分な大きさですか、それともベッドサイドに干し草の俵を2つ保持するのに十分な大きさですか？ベッドはサイドラックやアクセサリーを受け入れるように設計されているので、他のタスクを実行するためにすばやく簡単に交換できますか？砂、砂利、土などの重い荷物でどれくらい簡単に傾くことができますか？何か重いものがセットされた場合、テールゲートにどのくらいの重量をかけることができますか？
座席： 多くの初めての購入者が十分に注意を払っていない2番目に見落とされているアイテムは座席です。しかし、運転に数時間を費やした後、シートの快適さとサポートはドライバーの疲労に大きな役割を果たします。背の高いドライバーが快適に過ごせるように、運転席はスライド調整可能ですか？シートバックは傾いていますか？シートは幅とパッドの両方で快適ですか？シートを調整すると、トラクターやピックアップを運転しているように感じますか？後者は、納屋に行って家に戻るために1日数回以上の旅行に並べて使用する場合に必要なものです。
ヒッチ： 今日のUTVのほとんどにはヒッチが装備されており、牽引能力は1,000〜2,500ポンドと評価されています。それはほとんどのトレーラーに一般的なサイズである2インチのレシーバーチューブですか？ UTVは、特定のニーズに対応するために、トレーラーまたは牽引装置を牽引するように評価されていますか？あなたが注目しているUTVには、耕作、耕作、播種、または噴霧器用のヒッチアクセサリーとアタッチメントがありますか？最小のユーティリティトレーラーでさえ、簡単に1,200〜1,500ポンドの積載重量を持つことができます。
停止： ここで試乗が大きな役割を果たします。ディーラーの敷地の舗装された、または砂利のある表面から地上で試乗するために検討しているUTVとサイドバイサイドを用意します。牧草地や農地を運転する場合、地形は決して滑らかではありません。乗り心地は、安全性、制御性、快適性にとって最も重要になります。フロントとリアのサスペンションの移動量はどれくらいですか？あるマシンと別のマシンの間の移動距離が1〜2インチ長くなると、乗り心地に大きな違いが生じます。重いけん引やベッドに負荷をかけたときに乗り心地を制御できるように、ショックは調整可能ですか？ベッドでたくさんけん引したり、重いものを運搬したりする場合は、セルフレベリングリアサスペンションが最適です。マシンは四輪独立懸架ですか、それともしっかりしたリアアクスルを持っていますか？後者は購入するのが安価ですが、トレードオフは、独立した中断された対応物よりもかなり荒い乗り物です。
エンジン： 今日のサイドバイサイドのほとんどは、4ストロークガスエンジンを搭載しています。しかし、ディーゼルと電気のモデルが利用可能です。ディーゼルは、他の農機具がディーゼルである大規模な農場や牧場の優れた代替手段です。ディーゼルUTVは通常、時速40マイル未満の最高速度に制限されているため、長距離を移動する速度は、時速60マイルを超えるガスモデルほど速くはありません（UTVの60は非常に速く感じます）。ディーゼルはローエンドトルクで大きく、けん引やag関連の作業に適しています。電気UTVはゆっくりと市場に出てきています。彼らは事実上静かに走っています、そしてそのステルス性はハンターにとって大きな魅力です。それらはまた環境に優しいとして販売されています。電気UTVの欠点は、初期コストが高く、再充電が必要になるまでの動作範囲が短く、再充電に時間がかかり、縁石の重量が大きく、故障したときにバッテリーのバンクを交換するコストが高いことです。
駆動列： 今日のすべてのUTV（電気系統を除く）は、何らかの形でベルト駆動の定速変速機（CVT）です。スノーモービルや水上バイクのように、内部のクラッチとベルトドライブシステムが速度とスロットルの要求に合わせて調整している間、実用的なサイドバイサイドのCVTは一定のrpmを維持します。仕事関連のタスクに多く使用されるUTVは、ハイレンジとローレンジの恩恵を受け、必要に応じて2輪駆動と4輪駆動を切り替えることができます。起伏のある/山岳地帯で使用される場合のもう1つの優れた設計は、「エンジンブレーキ」です。これは、スロットルを放すと、エンジンの圧縮によってスロットルが遅くなることを意味します。すべてのUTVがエンジンブレーキを備えているわけではなく、代わりにベルト/クラッチシステムに依存しています。 「ロッキング」ディファレンシャルを持つことは、リア（および/またはフロント）タイヤの両方が同時にパワーとトラクションを提供することを意味し、緩い、柔らかい、または泥だらけの状態で耕作または作業するときに有益です。マシンは「ターフモード」を提供していますか？ターフモードとは、後輪の1つだけに電力が供給されていることを意味し、柔らかい芝生で急旋回しながらトラックを最小限に抑えます。
キャブ： ほとんどのUTVには、標準機能またはオプションとして、ハーフドアとある種の屋根が付属しています。しかし、農場周辺での作業、日中、日中、晴天または不快な作業にマシンを使用することを計画している場合、雨、雪、および高湿度が季節的に定期的に発生する地域では、フルキャブが快適レベルを上げます。フルキャブがオプションである場合、雨や泥だけでなく、さらに重要なことに、ほこりをどれだけうまく密閉しますか？ほこりはフルキャブの最大の迷惑です。熱と空調は、そうでなければ悲惨な状況で働くことを容易にします。シングルワイパーまたはデュアル？後者が最適です。側面と背面の視界はどれくらい良いですか？キャブは簡単に取り外したり再構成したりできますか？窓は開いていますか、それとも簡単に取り外せますか？キャブは大きな投資であるため、利用可能な最高のキャブを備えたUTVを選択することにはお金がかかります。
スタイル： UTVは、ラフライディングサスペンション、低馬力エンジン、ベアボーンインテリアを備えた単なるミュールでした。彼らはパワーとインテリアの快適さで長い道のりを歩んできました。しかし、クロスオーバーUTVは、高出力エンジン、より整理されたインテリア、より多くの収納エリア、調整可能なショックを備えた長距離サスペンションを備えているため、これらのスポーツユーティリティが並んで非常に人気があります。よりスポーティなUTVモデルは、通常、仕事仲間と同じ牽引能力と耐荷重能力を備えていますが、所有者に多目的な価値を提供するのに十分なハイエンドスポーツマシンのレクリエーション属性を提供します。クロスオーバーUTVは、通常、ベースUTVよりも2,500ドルから5,000ドル高く、通常、電動パワーステアリング、調整可能なシート、デジタル計装、より優れた照明、ウィンチ、より優れたタイヤとホイールのパッケージ、および利用可能なさまざまなアクセサリを備えています。よりスポーティなUTVでは再販価値も高くなります。
コスト： 私たちが並べて牽引するために使用するピックアップやSUVのように、価格は大きく異なります。設備の整った2人または3人乗りのクロスオーバーを並べて使用すると、農場のタスクを処理でき、家族向けのRV車としても使用できます。費用は約15,000ドルになります。これには、必要となるトレーラーの費用は含まれていません。
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