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アメリカの道路でグッドイヤータイヤが増えるということは、大豆油の消費量が増えることを意味します。 大豆のチェックオフに一部助けられて、農家に別の付加価値製品を提供します。
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グッドイヤータイヤアンドラバーは3月29日、タイヤの石油を2040年までに交換することを目指していると発表しました。このポリシーを通じて、 それはプロセッサを導くのを助けることができます、 農民、 サプライチェーンの他のすべてのメンバーは、慣行を確立し、成長に関連する健全な環境的および社会的決定を下します。 収穫、 大豆の加工。
「グッドイヤーによる大豆油の使用は増加しています。 そして私たちは、私たちの行動が大豆農家や大豆サプライチェーンの他の人々の生活に変化をもたらすことを望んでいます。 」モーリーン・トゥーンは言った、 プレスリリースの副社長兼最高調達責任者。 「私たちの新しいポリシーは、プロセッサーを使用する際のガイドとして役立ちます。 農民、 と他の人は、世界の大豆サプライチェーンの持続可能性を強化します。」
Bob Woloszynek、 グッドイヤーのグローバル原材料開発および承認部門のチーフエンジニア、 各AssuranceWeatherReadyで12オンスの大豆油に相当する量が使用されていると言います。 イーグルエンフォーサーオールウェザー、 イーグルエキサイレート、 とアシュアランスコンフォートドライブの交換用タイヤが販売されました。
チェックオフ資金による研究
2011年以降、 グッドイヤーは、トレッドコンパウンドに大豆油を使用しています。 「大豆油には2つの重要な属性があります。 1つはゴムとの互換性の向上です。 または、タイヤ製品に使用しているエラストマー、 」Woloszynekは言います。 2番、 大豆油は「ガラス転移温度が低く、 」またはゴムが粘性を失う周囲温度と道路温度の低下、 ゴム状の特性、 これは、道路処理性能の低下につながります。
「大豆油はガラス転移が著しく少ないため、 冬用タイヤとオールシーズンタイヤの従来のトレードオフを打ち破ることができます。 " 彼は説明する。
タイヤの革新は、グッドイヤーとユナイテッド大豆委員会の協力によるものです。 これは、グッドイヤーのエンジニアが特別なグレードの大豆油を扱うための技術的資金を提供しました。同社は、石油の代わりに大豆油を適切に使用する方法を何年もかけて学びました。 2017年に大豆油を使用した最初の乗用車ラインが発売されるまでに、 USBは不可欠な研究パートナーになりました。
「彼らは私たちがその言葉を広めるのを助けただけでなく、 また、持続可能性を重視するフリートや自治体などの顧客を見つけるためにも、 」Woloszynekは言います。
もっと来る
グッドイヤーのエンジニアが、石油ベースのゴムよりも改良された大豆ベースのトレッドのコンパウンドを完成させるのに数年かかりました。 2012-14年から、 同社は、大豆ベースのポリマーを作成するための開発作業を行いました。適切なタイヤラインナップを見つけるのにさらに3年かかりました。
「私たちの目標は、エンドユーザーにパフォーマンスと価値を提供することです。 」Woloszynekは言います。 「現代のタイヤの複雑さは、ほとんどの消費者が評価していないものです。彼らは材料とデザインの複雑さを知りません。
「私たちが心に留めておく必要がある1つのことは、 新しい素材を使用するために素材を使用することはありませんが、 」と彼は付け加えます。 「それは複雑さとコストの増加です。何か新しいものがタイヤに入った場合、 そこにある必要があります。」
しかし、 Exhilerateを含む4つの製品の発売に成功したことで得られた自信 超高性能交換用タイヤ–多くのタイヤラインの主成分として大豆油を使用できるという自信を会社に与えます。 彼は付け加えます。
「私たちは、この技術を他のアプリケーションに拡大することを積極的に検討しています。 乗用車用タイヤだけでなく、 しかし、トラックや重いタイヤの用途では、 」と彼は言います。そして2040年までに、 それはすべてのラインで主流になるでしょう。
「明らかに、最初の4つの製品の成功と多様性は 製品に含まれる石油を大豆油に完全に置き換えることができるという大きな自信があります。 」と彼は言います。
