トレーラーのタイヤバランスが重要です

高収量の作物が必要な場合は、 その探求は土壌試験から始まります。高収量のタイヤが必要な場合は、 その旅は、車両またはトレーラーから最大の信頼性を得るためにタイヤのバランスをとることから始まります。多くの人がタイヤのバランスを厳密に乗り心地のために考えています、 しかし、タイヤが転がり落ちるにつれて、さらに多くのことが起こっています。

車とトラックのタイヤのバランスをとることは一般的ですが、 時速30マイル以上で運転する場合は、トレーラーでバランスを取ることも同様に重要です。

ホイールが回転すると、 質量の違いは、重い領域がその回転軸から離れたいという欲求を生み出します–または、 言い換えれば、 飛び出してください。タイヤが道路を転がるとき、 それは完全に丸いままではありません。

トレッドの一部が表面に接触すると、 車両の重量がかかると平らになります。それで、 タイヤのその部分が表面から転がり落ちると、 別の接地面が変形します。誇張されたイメージですが、 空気が非常に少ないタイヤを考えてみてください。この場合、 タイヤの残りの部分が丸い間、底は平らになります。程度は低いですが、 これは、タイヤが転がるときにすべてのタイヤに起こることです。このために、 膨張圧力は、荷物の重量を支えるだけでなく、転がるときに平らになるトレッドの量を制限するため、非常に重要です。

ホイールとタイヤのアセンブリの回転質量が平衡状態から外れている場合、 それからそれは飛び跳ねたい、 ぐらぐらする、 とバウンスします。道路速度が上がると、 これらのアクションは増加し、拡大します。これは理解できたと思いますが、 ですから、議論をより高いレベルに持っていきたいです。また、回転の不均衡のダイナミクスがトレーラータイヤに影響を与えるため、トレーラータイヤのバランスをとる必要があることを確認したいと思います。

作物の栄養不足が、それが植物で視覚化されるまでにすでに収量の損失を引き起こしているように、 タイヤの振動があなたの感覚に達するまでに、 それは多くのコンポーネントを劣化させています。

タイヤのバランスが崩れると、ホイールベアリングが過度に摩耗します。 サスペンションパーツ、 春の束縛、 ショックアブソーバー、 そしてタイヤ自体。タイヤにカッピングが発生する場合がありますが、 不均一な摩耗とトレッド、 または層の分離。これは特にトレーラータイヤに当てはまります。トレーラーはまた、荷降ろし時にさらに跳ね返ります、 離れて振る、 その動きをヒッチと牽引車に伝えます。緊急ブレーキの状況に関連するため、 適切にバランスの取れたトレーラータイヤは、停止距離を短縮し、はるかに優れた制御を提供します。

バランスを取るためのヒント

新しいタイヤは常に動的に（回転させて）バランスをとる必要があります–可能であれば、 ロードフォーステストを提供するマシンで。これは、使用時に発生する変形をシミュレートするためにローラーがタイヤに押し付けられる場所です。タイヤが質量平衡状態にある場合でも、タイヤが道路を跳ね返ることを可能にするラジアルフォースランアウトとして識別される効果があります。

タイヤが摩耗するにつれて、 バランスに影響します。トレッドライフの半分で、 タイヤのバランスを取り直すのが好きです。バランス調整のコストは非常に低く、 そしてそれはより良いドライビングダイナミクスを提供します、 タイヤと車両またはトレーラーの摩耗を減らし、 安全性を向上させます。

優れた技術者は、必要な重量の量を認識し、その後、 過剰な場合（片側が2オンスを超える）、 ビードを壊し、タイヤをリムで90°回転させてから再テストします。このプロセスは、必要な重量が最小になるまで繰り返されます。

タイヤが新品の場合、 それらには、バルブステムに関連する取り付けを識別するためのペイントまたはインクドットがあります。鉛の重りが積まれたホイールを見たら、 それからそれをバランスさせた整備士は貧弱でした、 マシンはキャリブレーションから外れていました、 リムが曲がっている、 またはタイヤがうまく作られていません。

タイヤクレヨンも持ち歩くのが好きです。道路でフラットになった場合、 バルブステムの位置とウェイトをマークして、タイヤをリムの正確な位置に戻すことができます。 それを修理している店にバランサーがない場合、私は快適に感じます。