エアレス灌漑ピボットタイヤ

7月中旬に湿気の多いトウモロコシ畑の真ん中にある灌漑ピボットでパンクしたタイヤを修理しなければならないことよりも悪いことはほとんどありません。パンクしたタイヤがすぐに発見されない場合は、 事故はタイヤを台無しにしたり、ギアボックスを損傷したりする可能性があります。 さらに多くの損失を引き起こします。

「一部の実装タイヤを除いて、 agの世界には、一年中天候の中で座っている灌漑ピボットタイヤよりも紫外線や気象チェックにさらされるタイヤはありません。 リンジーコーポレーションのクリストファーヒギンズは言います。 "結果として、 トレッドが実際に摩耗する前に、いくつかの灌漑用タイヤにひびが入って漏れているのがわかります。フラットは、無精ひげの損傷によっても引き起こされる可能性があります。 他の人はリムとタイヤの間の「ピンチフラット」から岩場で発生します。」

幸運にも、 市場には多くのエアレスタイヤオプションがあり、最近2つのピボットメーカーによって新しいイノベーションが追加されました。それらの使用には警告があります、 しかし。

「エアレスタイヤは、空気入りタイヤよりもピボット駆動列で硬いことがわかります。 」とヒギンズは警告します。 「ドライブコンポーネントの難易度はある程度ありますが、 そしてそれらはタイヤの剛性に直接関係しています。

「15psiのラジアルタイヤに勝るものはありません。硬直することほど悪いことはありません、 柔軟性のないソリッドホイール、 " 彼は説明する、 ドライブトレインも何年にもわたって改善されていることに注意してください。 「したがって、トレードオフがあります。 エアレスタイヤでも。その結果、 私たちはそれについて顧客と率直に話し合うように努めています。まだ、 多くのお客様は、パンクしたタイヤを二度と扱う必要がないことを意味するのであれば、通常より2、3年早くドライブトレインコンポーネントを交換する用意があることがわかりました。」

LINDSAYのNFTRAX

Lindsayは、早くも2013年にNFTraxエアレスホイールの設計を発表しました。スチール製のセンターホイールをベースに、 頑丈な加硫ゴムベルトとスチールケーブルコアが特徴で、ベルトの表面全体に均一な圧力を加えるために、10個の翼のあるドライブポイントに張力がかけられています。パンクの可能性を排除することに加えて、 ベルトはまた、輪郭に沿って駆動列へのストレスを軽減するために曲がります。

昨秋、 最新のラインナップの一環として、 LindsayはNFTrax2.0を発表しました。 再設計されたベルトドライブポイントと改善されたベルト寿命を備えています。また、NFTraxZ-Treadを追加しました。 これは、より多くのトラクションが必要な領域のためのより積極的なトレッドデザインを特徴としています。

Lindsayのフィールドテストの結果は、NFTraxホイールが、同様の動作条件で標準の11.2×38インチタイヤよりも30％から50％も少ない浅いトラックを残すことを示しています。

ヒギンズ氏によると、NFTrax 2.0ホイールのペアは、空気入りタイヤの2倍弱の価格で販売されています。 または約$ 3、 Z-Treadバージョンがわずかに高いタワーあたり800。

バレーエアレスタイヤ

その間、 バレー灌漑は、従来のタイヤの代替として、2015年にバレーレボリューションエアレスタイヤを発表しました。バレーは、デザインがいくつかのフォークリフトで使用されているものと類似していると主張しています。言い換えると、 革命的なエアレスデザインは、厚みのある特徴を備えています。 サイドウォールにウェビングを備えたゴム製タイヤ、 トレッドとホイールの間。

バレー氏によると、アパーチャの設計は、中央のピボットの駆動列に過負荷をかけないように、尾根やその他の障害物に対して柔軟性を提供します。まだ、 スチールタイヤよりもギブが多く、フィールド内の岩やその他の物体を滑ることはありません。

バレーオプションとジマティックオプションはどちらも、方向性のない傾向を特徴としています。これにより、ホイールトラックに泥を保持することでトラックの深さを減らしながら、トラクションを向上させます。 標準のトラクタータイヤのようにトラックから押し出すのではなく。

どちらのオプションも、交換用タイヤとして購入することも、それぞれのメーカーの新しいセンターピボットモデルのほとんどでオプション機器として注文することもできます。

ポリホイールオプション

ホイール全体を交換せずにエアレスタイヤの利点を得る1つの方法は、ポリエチレン樹脂タイヤの1つを使用することです。少なくとも2つの会社から入手可能 標準サイズの灌漑ホイールに合うように設計されており、 2つの半分がホイールの周りに固定され、一緒にボルトで固定されているためです。結果として、 摩耗したり修理できないほど損傷した従来のタイヤは、ポリホイールに交換できます。

1つのオプションは、ドーソンのドーソンタイヤとホイールが提供するRhinoGatorノーフラットタイヤです。 ネブラスカ。その緑色で区別され、 RhinoGatorは、トウモロコシから作られた高密度コンポジットレジンで構成されていると宣伝されています。ポリエチレンには、寿命を延ばすための高紫外線保護パッケージも含まれています。 これにより、5年間の保証が可能になります。価格はそれぞれ435ドルから495ドルの範囲で（サイズ、トレッド幅、トレッドプロファイルによって異なります）、16本以上のタイヤの場合は値下げされます。

2番目のポリエチレンオプションは、レイクミルズにあるMach2CompanyのMach2タイヤです。 ウィスコンシン。ダウケミカルから供給された樹脂からロトモールドされ、 マッハ2タイヤは、さまざまな地形や土壌タイプに対応する3つのトレッドデザインを備えた14以上のサイズで利用できます。トレードマークの白いタイヤにも7年間の保証が付いています。まだ、 それらは、同じサイズの従来のタイヤと同じ価格帯であると宣伝されています。必要に応じて タイヤは家具付きのスチールリム付きで購入することもできます。

両方のブランドのポリタイヤは、方向性がなく、 セルフクリーニングトレッドデザインと簡単な組み立て。 Reinke Manufacturingとのパートナーシップにより、 RhinoGatorタイヤは、Reinkeピボットのオプション機器として注文することもできます。 後付けのコストを節約します。

スチールホイールオプション

頑丈なスチールホイールのアイデアが好きな人のために、 亜鉛メッキ鋼のオプションを提供している会社が少なくとも2社あります。 1つは、オスモンドにあるBig John ManufacturingCompanyです。 ネブラスカ、 24インチと38インチのサイズのホイールを製造しています。 価格は約700ドルと850ドルで、 それぞれ。同社は、スチールホイールがすべての土壌条件で機能すると主張しています。 泥や砂を含む、 泥を放出するように設計されたホイールフェースを利用します。もちろん、 明らかな欠点は、既存のホイール全体を交換する必要があることです。

別の鉄鋼オプションは、ヨークにあるBBのMetalWorksから入手できます。 ネブラスカ。この会社は、その全溶接ホイールの重量が、同じ高さの標準の11.2-38ホイールとタイヤよりも軽いと主張しています。 オープンデザインにより、ホイールに泥が付着しないようになっています。円周の幅が12インチの12枚のフラットパネルで、 体重を分散させ、轍を減らすことも宣伝されています。

何か違います

ポリホイールとスチールホイールを提供している会社はおそらく他にもありますが、 別のオプションを販売している会社が少なくとも2社あります。 Amerityreは、亜鉛メッキ鋼のリムに取り付けられた10個の固体エラストマーポリウレタンセグメントで構成されるピボットタイヤを販売しています。価格は1ドル。 各399、 これらのタイヤは、標準セグメントと薄型セグメントで利用できます。 少しの柔軟性を提供するだけでなく、 ただし、30分以内に個別に交換できます。

別の解決策は、テキサスの会社ArmoredTireによって提供されています。 250ドルから350ドルの範囲の価格で、 オーナーのウォーレンメレルは、既存のピボットタイヤに、ひび割れや漏れがある場合でも、最低10年の耐久性が保証されているポリマー製品を充填します。