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1984年、 自慢の多国籍大手インターナショナルハーベスターは、その農機具ラインをテネコケースに売却することで農民を驚かせました。その統合の余波で、 農民たちは、新しい会社がビッグレッドのエンジニアリング力に匹敵するかどうかを心配して待っていました。
その答えは、1987年にCase International（後にCase IHに改名）がまったく新しい高馬力トラクターラインを導入したときに生まれました。単純な番号指定で解決するのではなく、 ケースインターナショナルは、マグナムトラクターの新しいラインにタブを付けました。 「マグナムはもっと意味があるからです。それはより多くの力を持っています、 より多くの可視性、 市場に出回っている他のすべてのものの多く、 」と当時の社長ジェリーグリーンは言った。
このような誇大宣伝は、新しいプロダクションの導入で一般的です。まだ、 これらの主張は、新しいラインを真剣な競争相手としてすぐに確立した多数の進歩によって裏付けられました。
マグナムの導入の影響はすぐに現れました。トラクターの売上高は回復し、 改善された農場経済によって助けられました。マグナムラインはすぐに他のメーカーがすぐにエミュレートする標準になりました。
NS、 マグナムは機能が豊富で非常にスタイリッシュでした。ケースIHは、10年以上にわたって元のマグナムのスタイリングを模倣していました。これらのトラクターを際立たせたのは、標準の18速フルパワーシフトトランスミッションでした。パワーシフトトラニーは決して新しいものではありませんでした。マグナムまで、 農民はこの機能に追加料金を支払いました、 標準的な送信は、多くの場合、シンクロメッシュシフトまたは部分的なパワーシフトの問題でした。
キャブは比類のない可視性を提供しました
マグナムをその日の他のマシンとさらに区別するために、 Case Internationalのエンジニアは、トラクターの排気スタックをキャブの右側に配置しました。 車両の傾斜したフード全体に遮るもののない視界を提供し、比類のない視認性を実現します。
ラインの4つのモデル（130-hp。7110、 150馬力。 7120、 170馬力。 7130、 と195馬力。 7140）は、Consolidated DieselCorporationによって構築された新しいエンジンを搭載していました。 ケースとカミンズの共同の努力。頑丈な505立方インチ、 6気筒ディーゼルはターボチャージャー付きでした。プラス、 上位3つのモデルは、粘性ファンドライブ（別の業界初）を備えていました。 冷却を強化しました。
ケースインターナショナルの経営陣は、新しいラインに熱心に取り組んでいました。 新会社を真剣な競争相手として確立した、 同社がラシーンの古いケーストラクター工場を改造したこと、 ウィスコンシン、 4億5000万ドルの調子に。
その信仰は報われました。今日、 マグナムは今でもCaseIHの高馬力前輪駆動トラクターラインのモニカです。
別の業界初は、フルデジタルディスプレイパネルとキャブの右側にあるすべてのコントロールレバーの位置でした。
