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通常、スパークプラグは、定期的に交換する限り、取り外すのは難しくありません。しかし、スパークプラグが破損する可能性があります。 特に長時間座っているエンジンでは。これが、壊れたプラグの窮状がアンティークのトラクター修復業者によって引き起こされているのを聞く理由です。
スパークプラグが中空ボルトのように構成されていることを理解してください。取り外し中に推奨トルクを超える場合は、 スパークプラグシェルは、取り付け用六角レンチの下でせん断する可能性があります。 チャンピオン自動車部品は言います。
プラグを取り外すために過度の力が必要な場合、これは次の原因の1つ以上に起因する可能性があります。
- プラグが長時間取り付けられたままになっています。
- 誰かが過度の力を使ってスパークプラグを取り付けました。
- インストール中に誰かがプラグをクロススレッドしました。
- 誰かが汚れた糸でプラグを取り付けました。これを回避するには、取り外したプラグのネジ山を常に清掃して先端と電極を清掃してから、焼き付き防止剤でネジ山をコーティングします。これは、スパークプラグがアルミニウム製シリンダーヘッドまたは屋外に保管されている機器に取り付けられている場合に特に重要です。
六角頭の上でねじれたスパークプラグを取り外す最も一般的な方法は、抽出ビットを使用することです。 これはしばしばイージーアウトビットと呼ばれます。
Champion Auto Partsは、スパイラルカットビットではなくスクエアカットビットのみを使用することを強くお勧めします（下の図を参照）。
スパイラルカットビットを使用すると、壊れたスパークプラグのシェルが膨張する可能性が高くなります。 除去圧力が加えられると、シリンダーヘッドにさらにしっかりと固定されます。
一方で、 スクエアカットタイプのビットは、壊れたプラグシェルを掘り下げる鋭いフルートを採用し、シェルの金属を膨張させることなく強力なグリップ面を提供します。
ただし、プラグを取り外す前に、必ずエンジンを回転させて、取り外すプラグの下にあるピストンが下死点になるようにしてください。また、エンジンが冷えていることを確認してください。
次に、壊れたプラグシェルをたっぷりの浸透油に浸します。浸した後は、コーヒーを楽しんだり、他の店の雑用をしたりしてください。重要なのは、浸透する液体がプラグのネジ山に浸透できるようにすることです。
次に、スパイラルカットのイージーアウトビットを使用します（空のスパークプラグシェルにしっかりと収まる適切なビットサイズを使用）。
ラチェットドライブがイージーアウトビットにぴったり合うように、ラチェットを使用している間は自分を支えてください。しっかりと適用し、 反時計回りに一定の圧力。
テーパーシートスパークプラグを取り外すために必要な取り付けトルクはわずか7〜15フィートポンドですが、 チャンピオン自動車部品は、180フィートポンドを超えるトルクを使用して壊れたスパークプラグを正常に除去したという報告を聞いたと報告しています。
壊れたスパークプラグを取り外す方法に関する読者のヒントは次のとおりです。
モーリス・ペダーソンは最近、ジョンディアモデルAのスパークプラグをねじって外すという苛立たしい経験をしました。 私はこの宝石を40年以上所有して以来、 」バレーシティ、 ノースダコタ州は関係しています。 「順調に進んでいました。 しかし、私はそれが1つのシリンダーで弱いことを知っていました、 それで私はトラクターでバルブの仕事をすることに決めました。再び実行した後、 スパークプラグと点火ポイントをチェックしたほうがいいと思いました。プラグの1つにレンチをかけると、 動かせないことに本当に驚きました。」
ピーダーソンはまでプラグを緩める作業を続けました。 。 。 。はい、 ご想像の通り、 「プラグ本体の次の部分のすぐ下でねじれました。」
スパークプラグのベースを取り外すためにトラクターのシリンダーヘッドを取り外す必要がない、 Pedersonは、使用できる可能性のあるソリューションを即興で作成しました。
初め、 彼は弓のこ刃をプラグの本体に合うように接地しました。次に、ブレードをバヨネットタイプのハンドルに配置し、それを使用してスパークプラグ本体にスロットを切り、折りたたむようにしました。
カットする前に、 彼はハンドルを引っ張るストロークで切るように配置しました。 「外側のねじ山を傷つけたくなかったので、最も内側のねじ山のスロットを深く切りました。 」と彼は言います。プラグを折りたたんで取り外した後、「スレッドチェイサーを実行してスレッドをクリーンアップしました」。
新しいプラグを取り付ける前に、 彼はエンジンを始動して異物を排出し、排気バルブに引っ掛からないようにしました。
