ダイオードの確認方法

電気の基礎を学ぶとき、水は一般的にコンパレータとして使用されます。問題：あなたは水を見ることができます、 しかし、あなたは電子がワイヤーを通って流れるのを見ることができません。回路内の電気の存在を確認するには、ボルト/オーム（VOM）メーターが必要です。慣れたら、 VOMの使用は、パイプの漏れを見つけるために滴りを探すのと同じくらい直感的です。

機械または車両の電気回路の設計と目的に応じて、 ダイオードを見つけるのは一般的です。ダイオードは、電気の一方向逆止弁にすぎません。これは、噴霧器タンクへの給水に使用される逆流防止装置と概念が非常に似ています。ダイオードにより、電流は一方向にのみ流れます。ダイオードが故障した場合、 電気の流れはありません（バルブが閉じたままになっています）、 または、電流は両方向に流れます（バルブが開いたままになっています）。ダイオードが故障すると、 機器またはコンポーネントが機能しなくなる可能性があります。 正しく動作しない、 または他の電気部品を損傷します。

ダイオードの重要性を認識したら、 思いもよらなかった分野で多く使われていることに驚かれることでしょう。一般的な用途の1つは、ほとんどのエンジンのエアコン（AC）コンプレッサーを接続するために使用される電気機械式クラッチへの配線です。

ACクラッチは電動PTOクラッチと同じ基本設計です。 ACシステムの仕組みにより、 コンプレッサーの作動は、熱負荷とシステムの動作圧力に基づいて循環します。

野原や道を下りて、 内部ダクトの吐出温度はほぼ一定に保たれているため、このデューティサイクルに気付かない場合があります。

他の電磁石と同じように、 それはコイルです（ガソリンエンジンのイグニッションコイルに似ています）。この場合には、 ACがサイクルオフするように信号を送られると、 地面がクラッチに開かれ、磁場の固有の崩壊が発生します。これにより、イグニッションコイルと同じように電圧が上昇します。

すべてではないにしても、ほとんどの設計では、 コネクタのACクラッチにつながるワイヤにダイオードが配置されています。増幅された電圧を維持し、 コンプレッサーがオフになると、 ワイヤーに戻ることから、 その回路の電気部品に過負荷をかける可能性があります。

多くのアプリケーションでは、 ダイオードに障害が発生すると、回路が機能しない場合があります。または、車両の電子コントローラーの故障が繰り返される可能性があります。部品を傷つけるには、通常、増幅された電圧に何度もさらされる必要があります。 ACクラッチの場合、 季節によって使用されるため、長期間かかる場合があります。

オルタネーターでのダイオードの使用

オルタネーターはまた、内部で一連のダイオードを使用して、交流を機械が動作する直流に変換します。

オルタネーターの設計と、どのダイオードが故障または弱くなるかに応じて、 システムはまだ充電される可能性があります（仕様より約1ボルト低く、充電ライトがかすかに光る可能性があります）。 回路に整流されていないAC電流を供給します。これはモニターに大きな混乱を引き起こします、 コントローラー、 電気シードメーターで使用される駆動モーター。

一部の回路は、ツェナーダイオードと呼ばれる変更されたダイオードを使用します。これは、次のようなチェックバルブと見なすことができます。 1つの電圧入力で、 双方向に流れます。その値はアバランシェ電圧として識別されます。

ダイオードはVOMで簡単にチェックできます。回路の電源を切り、VOMをオームに設定する必要があります。赤いメーターのリード線を取り、ダイオードの一方の端に触れます。黒いリード線を取り、ダイオードの反対側に触れます。読んでください。導通（0オーム）または無限大（オープン）である必要があります。次に、リードを逆にします。ダイオードが良ければ、 読みは最初の反対になります。