どのエンジンでもスパークプラグの性能を維持するための5つのヒント

ディーゼルエンジンが農場の主な労働者ですが、 メンテナンスが必要なガス火力発電所がたくさんあります。 1つの重要なコンポーネント、 スパークプラグ、 しばしば無視されます、 これはエンジンの動作に大きな影響を及ぼします。

スパークプラグは、デザインと操作がシンプルに見えますが、 そしてそれはしばしば当然のことと見なされ、不適切なサービスの受け手です。燃焼室に常駐し、 プラグは厳しい温度変化に耐えます、 極端な圧力、 電気的劣化、 ガソリンにブレンドされた成分からの化学的攻撃。環境にもかかわらず、 スパークプラグは非常に長い寿命を提供できますが、 正しくインストールされている場合。

ここでは、どのエンジンでもプラグのパフォーマンスを維持するための5つの簡単なヒントを紹介します。

1.古いスパークプラグを取り外す前に清掃してください。

古いスパークプラグを取り外す前に、 圧縮エアガンを使用して、外部に集まった可能性のある汚れや破片を吹き飛ばします。汚れは壁に傷を付けてリングを摩耗させるため、シリンダーボアに入ることができません。スパークプラグにテーパーシートがない場合は、 次に、ワッシャースタイルのガスケットが必要です。ガスケットは小さい方をシリンダーヘッドに向けて取り付けます。ねじ領域の長さはリーチと呼ばれ、電極をシリンダーボアに適切に配置します。

2.新しいプラグに損傷がないか常に検査します。

ドロップされた場合、 磁器にひびが入っていないか確認してください。側面電極が中央電極と一列に並び、まっすぐであることを確認してください。そうでない場合は、 ラジオペンチでそっと位置を変えます。次、 スパークプラグすきまゲージを使用して、電極間の適切なギャップを確保します。

正しければ、 ゲージは中央電極と側面電極の両方で均等にドラッグします。チェックするときは、ゲージがまっすぐで、コックされていないことを確認してください。適切なギャップを作成するために側面電極を過度に上下に傾ける必要がある場合は、 スパークプラグのデザインが間違っているか、仕様が正しくありません。

3.中心電極の周りに空洞をスプレーします。

キャブレタークリーナーを使用して、 プラグを下に向けて中心電極の周りに空洞をスプレーして、材料が落ちるようにします。

これにより、失火の原因となる可能性のある磁器のほこりや破片が製造から除去されます。 特に負荷がかかっている状態。

4.糸を焼き付き防止剤でコーティングします。

これは、建物に保管されていないアルミニウム製のシリンダーヘッドや機器では特に重要です。これは、シリンダーヘッドのねじ山をかじることなく、将来的にプラグを取り外すのに役立ちます。

焼き付き防止剤を電極から遠ざけてください。電極に付着した場合、 キャブレタークリーナーで湿らせたきれいな布で拭き取ってください。

5.誘電性化合物でコーティングします。

二次ワイヤ接続とブーツが置かれている磁器の絶縁体を誘電性化合物（ほとんどの自動車部品または農場の供給店で入手可能）でコーティングします。この化合物は腐食を防ぎ、ブーツが絶縁体に付着するのを防ぎます。 これは、将来のサービス中に断線につながる可能性があります。

各プラグを手でねじ込み、適切なソケットとレンチで締めます。プラグは、熱伝達を維持し、ボアを密閉した状態に保つために、シリンダーヘッドに対してしっかりと固定する必要があります。スパークプラグの取り外しまたは取り付けにエアツールを使用しないでください。