スパークプラグの状態によるゲージエンジンの状態

スパークプラグの色と状態は、エンジン内部で何が起こっているかについて多くを明らかにすることができます。例えば、 適切に動作しているエンジンからのプラグは、灰色がかった黄褐色から白色です。プラグがピンクがかった赤であっても心配しないでください。これは無鉛燃料に添加剤を使用しているためです。エンジンの問題を警告する外観は次のとおりです。

• ガスで湿った焼成チップを備えた絶縁体で着色された木炭は、チョークの欠陥を示しています。 過度に濃い燃料混合物、 点火の問題、 燃料噴射装置の漏れ、 またはプラグの熱範囲が低すぎます。
• 黒い煤で覆われた発射チップは、プラグの熱範囲が冷たすぎることを示している可能性があります。 不適切に調整されたキャブレター、 またはチョークの誤動作。
• セラミックチップの場合、 中心、 電極は黒でコーティングされています、 油性物質、 その後、オイルが燃焼室に入ります。 摩耗したリングを示し、 バルブガイド、 またはバルブシール（右に表示）。
• ひびが入った、 欠けた、 または絶縁体の破損は、低オクタン価の燃料またはタイミングの超過が原因です。
• 侵食された電極、 丸みを帯びたエッジを持っている、 過度に摩耗している場合は交換する必要があります。

スパークプラグを締めるヒント

スパークプラグを適切に締めるコツは間違いなくあります。 Autoliteは、トルクレンチがない場合に従うべきこのガイドを提供します。

• テーパーシート付きの14mmおよび18mmスパークプラグの場合、 プラグを指で締めるよりも1⁄16回転締めます。
• 14mmおよび18mmのガスケットシートプラグを1⁄2回転させて指で締めます。
• 12 mmガスケットシートプラグを3⁄8回転させて指で締めます。
• 10 mmガスケットシートプラグを1⁄4回転させて指で締めます。

プラグを伸ばしたり、過度にトルクをかけたりしないように、常に清潔で乾いた糸でスパークプラグを取り付けてください。 エンジンが損傷する可能性があります。