新世代の鹿の誕生

1953年、 ジョンディアのトップブラスは、42年間2気筒エンジンに依存しているという必然的な結論に達しました。 無条件の成功でしたが、 もはや会社を維持することができませんでした。より大きなトラクターの需要は、必要なトルクとピーク馬力を生成するそのようなエンジンの能力を上回っていました。

したがって、 1960年に導入されたときに最終的に新世代のジョンディアトラクターとして知られるようになるものは、1953年にすでに考案されていました。

ウィマンの夢

その後、ディアの社長兼CEOであるチャールズウィマンは、ディアの未来のトラクターラインを実現するための野心的な研究開発プログラムを承認しました。 Wimanの唯一の要件は、デザイナーがDeereの非常に目立つ緑と黄色のペイントスキームを維持することでした。

この大規模な取り組みを開始するにあたり、 Wimanは、市場でDeereの（IHCに対する）第2の地位を危険にさらし、収益性の高い2気筒エンジンプラットフォームを終了するというリスクを冒して、会社全体をラインに投入していました。

後で、 ウィマンの義理の息子、 ビル・ヒューイット、 Deere CEOになり（Wimanは1955年に亡くなりました）、プログラムをハイギアに移行し、非常に秘密のプログラムを作成することで、新世代を実現するためのマントを引き受けました。

ヒューイットは、新世代の開発をマーリン・ハンセンの有能な指示の下に置きました。 エンジニアのチームを編成し、ウォータールーのダウンタウンにある空の食料品店で働き始めました。 アイオワ。この場所では、 後にディア製品エンジニアリングセンター（PEC）として知られる、 ゼロからの新しいマシンが形になりました。そして、これらのトラクターに関するほとんどすべてがオリジナルでした：新しいエンジン、 トランスミッション、 油圧システム、 フレーム、 電気システム、 オペレーターのプラットフォーム、 とスタイリング。

他のトラクターのアップグレードとは異なり

業界でのモデルのアップグレードには、多くの場合、古いラインのコンポーネントへの小さな変更が含まれます。 3分の1の新しい部品を必要とするアップグレードは、大規模なオーバーホールとして特徴付けられます。

新世代の部品の95％以上が新品であったことを考慮してください。

また、 ハンセンと彼の設計チームに期待されていたのは、競争に追いついたトラクターを製造することだけではありませんでした。 しかし、すべての市場基準を超えること。そして、それは高価な仕事でした。新しいエンジンだけを製造するために製造ラインを変更する価格には、今日のドルで約7000万ドルの値札が付いていたと考えてください。

新しいトラクターラインのあらゆる側面の各部品を設計する必要がありましたが、 設計された、 製造された、 テスト済み、 変更、 再テスト、 再修正、 激しいタイムスケジュールの下で何度も何度も何度も再テストしました。そして、コンポーネントがプロトタイプエンジニアの精査に合格すると、 次に、製造エンジニアはそれを製造する方法を理解する必要がありました。そして、パーツを証明する新しいシリーズが始まります。

それに加えて、5つ以上の新しいモデルが、ロークロップを含む驚くべき構成の配列で作成されていたという事実によって、 効用、 高作物、 オーチャード、 工業用、 クローラーバージョンもあります。全部で、 13もの構成が作成され、ガスで提供されました。 ディーゼル、 およびLPガスエンジン。

同時に、 別のチームは、古い2気筒モデルを更新するために努力しました。 30シリーズ（330、 430、 530、 630、 730、 および830）1958年。

業界で最高の頭脳のいくつかは、この新しいラインを作成するタスクに置かれました。ウォーリー・デュシェンがデザインを担当し、 DonWielageが開発を担当しました。両方の男性は現在、農業工学の世界で巨人と見なされています。

Deereは、有名な工業デザイナーのHenry Dreyfussに連絡を取り、新世代の機械用の新しい服を作りました。ドレイファスの会社、 ヒューマンファクター設計を革新した、 以前のディアトラクターのスタイリングに携わっていました。しかし今、彼の会社は新しい行進命令を与えられました：白紙の状態から始めて、それを最高にしてください。

ラップの下にそれを保つ

相対的な意味で、 その努力は米国の宇宙計画と同様でした。そしてヒューイットはそれを秘密にしておくよう要求した、 Deereの従業員は7年間これを行いました。そうすることは大きな成果でした。検討、 例えば、 プロトタイプを製造するための新しい部品を注文する担当者は、サプライヤーに何が起きているのかを告げずにそうしなければなりませんでした。また、プロトタイプトラクターは、ウォータールー近くのディアのテストサイトだけでなく、テキサスなどの他の場所でもフィールドテストのために輸送される間、カバーされなければなりませんでした。 カリフォルニア、 またはアリゾナ。

8月30日にダラスで開催された世界クラスのイベントで紹介されたとき 1960年、 新世代は、業界をリードする数多くの進歩をもたらしました。

新しい設計基準を設定する

ラインの油圧システムは、2で20gpmを供給しました 000psi。競合するトラクターは、約800psiから1で10gpmから15gpmになりました。 000psi。そして、ディアのクローズドセンター油圧システム（現在、80馬力を超えるすべてのトラクターはクローズドセンター油圧で作動します。 Deereが標準化を支援したシステム）は、より経済的に、より多くの電力をオンデマンドで提供しました。ディアのデザインはわずか1½馬力を盗んだ。エンジンから、 当時は前代未聞の基準。

新世代のトラクターは、オイルで作動する油圧式パワーブレーキを備えた最初のトラクターでもありました。 つまり、調整は必要ありませんでした。

オペレーターのプラットフォーム上で、 Dreyfussの設計者は、他のトラクターにはない座席を作りました。

10シリーズが前例のない成功を収めたことは、モデル4010で見ることができます。 これは、後継機（4020および4320）とともに、トラクターの歴史の中で最もコピーされたトラクターになりました。

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