2017 UTV評価：カワサキミュールPRO-FX

カワサキは、数人のエンジニアが昼食時にナプキンに落書きを始めた後、1988年に最初のミュールを市場に出しました。 Multi-Use-Lightweight-Equipment（MULE）車両に関する彼らのアイデアは、今日私たちが知っている最初のUTVになりました。リンカーンの生産ラインから離れた最初のミュールの1つ、 ネブラスカ、 工場周辺ではまだ使用中ですが、 100万時間をはるかに超える使用時間で、強力になります。今日のミュールラインのフラッグシップはPRO-FXです。 そしてあなたが期待するように、 Muleは、SuccessfulFarmingのUltimateUTVEvaluationで示されたように機能する準備ができています。

2017年、 成功した農業 雑誌は、UTVがagアプリケーションでどのように機能するかについての情報を提供するために、3回目の広範なUTV評価を実施しました。評価中、 最新のユーティリティビークルのうち7台は、4つの厳しいテストを受けました。

電源を入れる

カワサキは、思いつくすべての仕事ができるようにPRO-FXを設計しました。それを処理するには、 カワサキは812ccで行きました。 デュアルオーバーヘッドカム、 3気筒、 標準のUTVよりも自動車エンジンに近い4ストロークエンジン。おなじみですか？ John Deereは、Gator825iでも同様のエンジンを使用しています。カワサキエンジンはたくさんの使用可能になります、 ローエンドパワー。最高速度は40代半ばで、 しかし、ミュールはスピードを重視して設計されていませんでした。それは仕事のために作られました。

ミュールは、必要なときに最大のトラクションを発揮するロック式リアデフを備えたシンプルな四輪駆動システムを備えています。トランスミッションは、他のほとんどのメーカーが何らかの形で使用している業界標準のCVTベルトシステムで動作します。エンジンは健康的な不平を言っています。

シャーシ

それに直面しよう、 ミュールの本当のスターはエンジンではありません。それはシャーシです。カワサキはフレームの構造に重点を置いており、頑丈であると言うことは、フェラーリが速いと言うようなものです。カワサキは、最初のフレームにはしごのデザインを使用して、高品質の鋼からフレームを形成します。これにより、シャーシが硬くなります。カワサキはサスペンションのより柔らかいショックでこれを補います。

カーゴボックスは、長さ54.1インチ、幅53.3インチの巨大なものです。余裕を持ってフルパレットをそこに戻すことができます。容量は1です 000ポンド、 完全にロードされていると、処理の違いがわかりません。ミュールは、究極のUTV評価のこの部分で、25点中19.6点を獲得しました。唯一の不満は、マシンが起動するたびに聞こえる同じ健康的な不平でした。作業中は少しうるさくなります。

ほとんどの点で、 MulePRO-FXはトレイルマシンではありません。あなたはそれをトレイルで運転して楽しむことができます、 ただし、トレイルライド用ではありません。長い92.3インチのホイールベースでは、トレイルの障害物のいくつかを底から削っていました。 10.4インチの最低地上高でも。まだ、 ミュールは、トレイルテストで可能な35点のうち28点を獲得しました。

フィットして仕上げる

最終的には、 Mule PRO-FXは、カワサキです。 1988年にさかのぼるオリジナルのミュールの1つがまだ使用されているという事実は偶然ではありません。カワサキがPR目的でそれを続けているわけではありません。オリジナルのミュールは毎日使用されています。それがMuleをMuleにしている理由です。全体的なフィット感と仕上がりがミュールを高く評価しました。 評価によると30点中26点でした。 Mule PRO-FXはよく考えられており、何年にもわたるハードワークに耐えるように設計されています。

著者について：DerrekSiglerはATV / UTVジャーナリストであり、UTVテスト中の3人の評価者の1人でした。