<写真>
<ヘッダー>
最初は赤面、 2017年は、フォードのF-150ラインとほぼ同じように見えます。同社は、このトラックの高強度で錆びないアルミニウム合金のボディとスチールフレームを引き続き宣伝しています。
実際、 フォードは、10馬力を発揮するまったく新しいEcoBoost V-6エンジンを導入することにより、ラインにいくつかの重要なパワーの進歩をもたらしました。以前のフォードV-6に比べて50フィートポンドのトルク。力といえば、 フォードはまた、新しいツインポートと直噴燃料戦略を備えた第2世代の3.5リッターEcoBoostエンジンを発表しました。 軽量で強力なクランクおよびバルブトレインコンポーネント、 電子ウェイストゲート容量を備えた再設計されたツインターボチャージャー。
トランスミッションに関しては、 フォードはまた、ハーフトントラック市場で最初の10速オートマチックを導入しました。このデザインは、統合された自動スタート/ストップ電子ポンプと最適化されたEcoBoostエンジンパワーを特徴としています。 ギア間のクロスレシオを提供し、 特許取得済みの油圧制御を備えています。
新しい3.5リッターEcoBoostを10速トラニーと組み合わせると、 その結果、470フィートポンドのトルクと12のV型6気筒エンジンクラスが実現しました。 すべてのガスおよびディーゼルの競合他社を打ち負かす200ポンドの最大牽引能力。
以下は、2017F-150ラインの他の進歩です。
- FordPassとのSYNC接続、 スマートフォンユーザーがドアをロックおよびロック解除できるようにします。 トラックをリモートスタートし、 燃料レベルを確認し、 車両が駐車している場所を特定することもできます。
- 死角情報システムは、車両が死角で検出されると、外側のミラーで信号を送ります。これには、私道から後退するときに後ろを通過する車両を検出するクロストラフィックアラート機能が含まれています。
- 20インチのアルミ削り出しホイールを備えたSTX外観パッケージ、 黒ビレット風グリル、 とユニークなインテリア。
それを特定する
エンジン
- 定格325馬力の2.7リッターEcoBoostV-6。および375フィートポンドトルクの
- 3.5リッターTi-VCTEcoBoost V-6、定格282hp。および253フィートポンドトルクの
- 定格375馬力の3.5リッターEcoBoostV-6。および470フィートポンドトルクの
- 定格385馬力の5.0リッターTi-VCTV-8。および387フィートポンドトルク
- 定格450馬力の高出力3.5リッターEcoBoostV-6。および510フィートポンドトルク
送信
- 牽引モード付き電子6速オートマチック
- プログレッシブレンジセレクトを備えた6速SelectShiftオートマチック
- 牽引/運搬およびスポーツモードを備えた10速SelectShiftオートマチック
仕様（標準トラック）
- 総貨物重量定格：最大17 100ポンド
- カーゴボックスの容積：52.8cu。フィート
- ペイロード容量：最大3 270ポンド
- 従来の最大牽引能力：12 200ポンド3.5リッターEcoBoost、10速トランスミッション
保証
- バンパーからバンパーへ：3年/ 36、 000マイル
- パワートレイン：5年/ 60、 000マイル
価格
基本モデルごとの希望小売価格の開始：
- 26ドル、 標準XLモデルの場合は540
- 31ドル、 標準XLTモデルの場合は905
- 40ドル、 Lariatモデルの場合は065
- 50ドル、 キングランチモデルの場合は280
- 52ドル、 プラチナモデルの場合は835
