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写真提供者：Mahindra <ヘッダー>
ニューメキシコの牧場で、 マヒンドラオートモーティブのマーケティング担当バイスプレジデントであるリッチアンセルは、ロクサーを農業に持ち込む際の同社の取り組みについての洞察を提供するために腰を下ろしました。マヒンドラは、このサイドバイサイドマシンの最近の再発売により、シンプルで耐久性のある作業車両を探している農家や牧場主をターゲットにしています。
SF：誰もが業界が直面しているサプライチェーンの課題について話し合っています。マヒンドラはどのようにそれらを克服していますか？
RA： サプライチェーンの問題を効果的に解決しています。他のみんなと同じように、 それはまだ私たちが非常に注意深く監視しなければならないものです。私たちはインドからかなりの量のコンテンツを持ち込んでいます、 ロジスティック要素もあります。私たちの購買チームとロジスティクスチームは現在、支払いを受け取っています。 ソリューションを見つける必要がある場合のソリューションの監視と検索。
ここのところ、 とても良い。少しゆっくりと上昇しますが、 これらの問題のいくつかに先んじないようにするためです。しかし今、私たちは必要な物資を手に入れています。私たちは車を作っています、 ディーラーに発送します。
SF：インドからのコンテンツで、 その時点で車両はどのくらい完成していますか？それのどれくらいがミシガンで起こりますか？
RA： コンテンツの約65％はインドからのものです。オーバーンヒルズでは、 ミシガン州で最終組み立てを行っています。
SF：この国が直面している労働問題も広範囲に及んでいます。マヒンドラはどのように見えますか？
RA： たった今、 私たちはげんきだよ。制作チームを配置しました。 Roxorチームが配置されています。多くの企業にとって大きな問題だと思いますが、 しかし、それは私たちにとって大きな問題ではありませんでした。
SF：これらの2つの広範な課題と、過去18か月間に世界を揺るがしたすべてのものを考えると、 なぜ今、製品を発売するのに適切な時期なのですか？
RA： このような製品には需要があり、多くの需要があります。あなたは田舎のライフスタイルと人々が都市から出て行き、彼らが働きたいと思う財産を買うというメガトレンドを見ます。キーワードは仕事です。それがロクサーにとってのチャンスです。
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SF：インドからのコンセプトと農家のフィードバックのバランスをとる設計プロセスについて詳しく教えてください。
RA： この車両は、インドで販売している車両から派生しています。オーバーンヒルズに独自のデザインチームがあります。 ミシガン、 そのため、デザイン自体はインドのどの車両とも共有されていません。
農場の人々や田舎のライフスタイルの人々と話をしました。彼らは頑丈な作業車両を望んでいます。それが私たちがデザインチームに与えた方向性です–仕事と頑丈さ。私たちのトラクターが有名なキャラクターを反映しましょう。このようにして、Roxorの新しい外観にたどり着きました。
SF：ここ米国での排出量や技術規制への準拠は別として、 農家の要求から直接得られた、指摘すべき特定の機能はありますか？
RA： いいえ。シャーシはインド製です。エンジンはインド製です。アメリカ人はインドの人々より少し大きい傾向があります、 そのため、パッケージングスペースに関する考慮事項のいくつかを確認し、それらのいくつかをやり直す必要がありました。
写真提供者：Natalina Sents Bausch
SF：私たちは農民があらゆる形と大きさでやって来ることを知っています。 Roxorはそれらに対応するためにどのように装備されていますか？
RA： チルトハンドルはありませんが、 しかし、座席は調整可能です。
[インドの設計では]パッケージングスペースが小さいため、最初に対処した懸念事項は入口と出口でした。否定的なコメントはあまり得られていないという事実に基づいて、 私たちはそれを解決したと思います。
SF：販促資料はロクサーの静けさを誇っています。あなたはそれを測定しましたか？共有できる統計はありますか？
RA： テストしたとは思いませんが、 しかし、あなたは今日それを聞いた。はるかに静かなエンジンです。それらのサイドバイサイドエンジンの非常に多くが高回転です。それらのいくつかは、スノーモービルやウェーブランナーにあるのと同じエンジンです。彼らは高回転です、 高RPMエンジン。私たちのターボディーゼルはその反対です。
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SF：カーゴボックスについて話しましょう。何がそれを農民や牧場主にとって正しい仕事の構成にしているのでしょうか？
RA： オープンワークエリアとしてアプローチしました。将来を見据えて、 ダンプボックスやフラットベッドの作業台などを見ています。どちらも明らかにもう少し目的を持って構築および設計されています。
SF：71のディーラーによるフェーズ1の立ち上げについて詳しく教えてください。それらは地理的にターゲットにされていますか、それとも最もパフォーマンスの高いディーラーですか？
RA： 彼らには地理的な広がりがあります。ディーラーのこの最初のフェーズはRoxorをよく知っており、過去数年にわたって多くの成功を収めてきました。
SF：シンプルなバランスをどのように取ったのですか？ 生き物の快適さを備えた頑丈なデザイン？
RA： 板ばねサスペンションと頑丈な車軸で耐久性を高めるように作られています。いくつかのサイドバイサイドには、完全に独立した関節式サスペンションがあります。そうではありません。砂丘ホッピングタイプの車両になることは決してありません。 でも座って快適です。私たちは席に多くのことを考えました。一日中使えるように作られています。
SF：将来変更される可能性のあることについておっしゃいましたが、カラーオプションやカーゴボックスの機能が増えました。これらのモデルイヤーやその他のスケジュールの計画はありますか？
RA： 車両のコアであるため、モデルイヤーの指定から離れようとしています。 あまり変わらないと思います。人々はそれを愛しています。彼らはその耐久性とシンプルさが大好きです。それから離れるのはばかげていると思います。
今後も追加の色を検討していきますが、 ダンプボックスやフラットベッドについて話しました。車両を打ち上げて出しますが、 ディーラーに在庫を積み上げてもらい、 それから、将来を見据えてもう少し見ていきます。
