古いセミトラックがディーラーの区画やオークションヤードでより多くのお金をもたらすという奇妙な傾向はおさまりました、 ビルネルソンを観察します。www.modernagriculturefarm.com 「約5年前、 ティア4以前のディーゼルで走行するトラクターは非常に求められていました。 」と米国競売人のネルソン（usactioneers.com）は説明します。 ロックアイランドの外にある全国的なトラックとトレーラーの販売会社、 イリノイ。 「ディーゼル排気液を処理したくない、または新しい排出装置が追加の修理および保守コストを引き起こすことを懸念しているバイヤーの間で、市場には多くの不快感がありました。」

クラス7トラックに関する最近の取引の販売スナップショット（ポケット価格ガイドに記載）は、ネルソンの観察結果を裏付けています。 現在、Tier4以前の車両は一般的に低い値をもたらしています。 "もちろん、 マイレージは常に価値観に強い影響を及ぼしますが、 ネルソンはすぐに指摘します。 「購入するトラックにTier4ディーゼルを好むバイヤーがまだいます。 間違いない。"

ポケット価格ガイドのこの版は、2012年モデルと2007年モデルの車両のオークションで提示された価格の比較に焦点を当てています。この価格比較のために、より高い馬力のトラックに重点を置いた何百もの取引が検討されました。

「農民はより強力なトラックを探すでしょう、 彼らは同じトラクターを使って穀物を畑から運び出し、機械を積んだフラットベッドを引っ張っているので、 ネルソンは言います。

機能の面でより多様なトラック

と比較してトラクタートラックを購入する、 例えば、 コンバインやトラクターは厳しい作業になる可能性がありますが、 同様のモデルのセミは、その機能によって大きく異なる可能性があるためです。例えば、 フレイトライナートラックはキャタピラーを走らせることができます、 カミンズ、 デトロイトディーゼル、 またはメルセデスベンツディーゼルエンジン。

その時でさえ、 トラックにCaterpillarエンジンが搭載されているからといって、同じ馬力になるとは限りません。あなたは385馬力からパワーの範囲の猫エンジンを備えた同じモデルの国際的なトラックを見つけることができます。最大475馬力。

ソートプロセスをさらに複雑にするのは、次の機能に関してセミトラック間で違いがあることです。

• ホイールベース： 最近のリッチーブラザーズのオークションで販売されたピータービルトトラクターのホイールベースの間隔は、161インチから234インチの範囲でした。道路の制限を満たす場合や田舎の橋を渡る場合は、ホイールベースを広くすることには利点があります。 「サスペンションが長くなると、農場の周りやカントリーエレベーターを運転するときに、狭いスペースでの操縦性が低下します。 ネルソンは指摘します。
• サスペンションシステム： 主に、 これは、スプリングサスペンション（ますますまれになっている）と空気圧（またはエアライド）システムの違いです。
• トランスミッション： さまざまな速度（8から18までの速度）を提供するだけでなく、 最も一般的な10の速度で）、 トランスミッションはさまざまなメーカーによって製造されています（Eaton Fullerが最も一般的です）。それらは手動または自動のいずれかです。
• 車軸比： リアアクスルレシオは3.42で異なります。 3.55、 3.58、 そして3.73が最も一般的です。
• 追加機能： これらには、ウェットキット（油圧システム）が含まれます。アルミニウム鋼対アルミニウム（外側）と鋼（内側）のリムの組み合わせ。さまざまなリアアクスルの重量定格（40、 000ポンドの重さは、 はるかに、 最も一般的な評価）。

購入する前にセミトラックの歴史を掘り下げる

中古トラックを購入する際の課題は、それらが多種多様な仕事に使用されたことです。これは、購入する前にトラックの過去を深く掘り下げるのに十分な理由です。

「よくある間違い農民と一般市民、 一般に、 makeは、特定のアイテムについて知っておくべきことをすべて知っているわけではありません。 」と米国競売人のビル・ネルソンは言います。 「それは、トラックの良い点と悪い点を教えてくれる評判の良いオークション会社やディーラーと取引することから始まります。」

販売者または前の所有者の名前を取得して調査を開始します。セミトラックがどのように維持されているかを電話して尋ねます。 それがどのように使用されたか（ローカル輸送と道路上の運搬、 例えば）、 そしてなぜそれが売られているのか。

また、メンテナンスログを要求し、それらが最新に保たれているかどうかを確認します。これらのログは、トラックがどの程度維持されているかを明らかにし、受けた主要な修理を明らかにします。

トラックが事故に巻き込まれたかどうかを調査し、 車両にどのような損傷が発生したか、 回収されたタイトルが割り当てられているかどうか。

トラックのエンジンの実績をオンラインで調べて、 発電所で発生した慢性的な問題に関する所有者のコメントを探しています。

トラックの個人検査を行うか、整備士を雇ってトラックを検査してください。これには、（可能であれば）トラックを運転し、その構造を注意深く観察することが含まれます。

「バイヤーは通常、タイヤとブレーキについて尋ねますが、 ネルソンは言います。 「これらは交換できます。フレームをよく見てください。損傷した場合、修正に費用がかかる可能性があります。」