エキゾーストマニホールドの問題

かつては、エキゾーストマニホールドはおそらく初歩的な部分でした。男の子、 それが変わった。現代の多様体、 可動部品がないまま、 温度が装備されています、 プレッシャー、 および酸素センサー、 排気ガス再循環バルブ（EGR）などの供給排出制御装置への分岐接続とともに。その複雑さのために、 より高い排気ガスとボンネット下の温度、 軽量化された軽量素材の使用、 今日のエキゾーストマニホールドには注意が必要なことがよくあります。

一般的な病気には、シリンダーの枝の間の亀裂が含まれます、 スタッド、 熱サイクルで破損したボルト。ガスケットの破損を促進する面の反り。それに収容されているセンサーの1つを修理することによる損傷。保証期間を超えてエンジンを数年保管する場合は、 マニホールドで作業する可能性は十分にあります。

曲がったマニホールド

最新のエキゾーストマニホールドをシリンダーヘッドから取り外したときの非常に一般的な問題は、わずかに曲がることです（穴がシリンダーヘッドの穴と一致しなくなります）。これまでにこれを経験したことがない場合は、 あなたは唖然とします、 マニホールドは目に見えて短くないので。この問題には簡単な回避策があります。 ただし、エキゾーストマニホールドスプレッダーと呼ばれる特別な工具が必要です。多くの異なるスタイルがあります、 しかし、最も安価なスプレッダーはターンバックルに似ています。マニホールドの枝の間に配置され、ファスナーの穴が揃うまでオープンエンドレンチで拡張されます。ファスナーを挿入して緩くぴったりとはめ込み、ツールを次のブランチに移動します。 必要なら。

このツールとその必要性に気づいていないので、マニフォールドを再インストールしようと試みるために、欲求不満でバールを使用する多くのメカニックがいます。まれな例外を除いて、 これは、壊れたシリンダーヘッドまたは他のコンポーネントがこじ開けられているときに発生します。エキゾーストマニホールドの作業を計画している場合は、 最初にこのツールを購入してください。

軽量材料の使用と、周波数と大きさの両方での高い熱サイクル率により、エキゾーストマニホールドファスナーに横方向の負荷が発生します（左右）。この動作により、マニホールド鋳造物がねじれる可能性もあります。負荷は最終的にファスナーをスナップします、 シリンダーヘッドにドリルで穴を開ける必要があります。目標は、エンジンブロックからシリンダーヘッドを取り外さずに修理を行うことです。

分解を必要としないファスナーをドリルアウトできるようにするために作られた多くのモデル固有のツールがあります。それらは通常ジグに似ており、必要なドリルビットが付属しています。今日、シリンダーヘッドに4つまたは5つの留め具が壊れているエンジンを見つけることは珍しいことではありません。

私はあなたを誤解させたくありません：ツールを使っても、 この仕事はピクニックではありません。しかし、エンジンを分解するよりはましです。

運と忍耐をもって、 多くの場合、作業は数時間で完了します。スタッドが複数壊れている場合は、 それから私は通常、エキゾーストマニホールドを新しい鋳造品と交換します。 それも、 耐用年数の終わりに近づいています。

ひびの入った鋳物

また、ひびの入った鋳物に遭遇する可能性があります、 これは、疲労が原因で鋳造が失敗したのか、タイミングや燃料供給（ディーゼル）や希薄混合気（ガスエンジン）などのエンジン運転の問題が原因で鋳造が失敗したのかを判断する必要があるため、注意が必要です。排気ガス温度を上昇させるものはすべて、マニホールド鋳造の完全性に影響を与えます。マニホールドを交換する場合は、 常に新しいガスケットと留め具を使用してください。

頭の中で凍らないように、すべての糸に焼き付き防止剤を塗布します。古いファスナーを取り外すときは、シリンダーヘッドの鋳造物からネジ山が抜けないように特に注意してください。トーチで熱を制御し（可能であれば）、浸透性の良い液体に浸すと、大きな頭痛からあなたを救うのに大いに役立ちます。

排気漏れがあると、マニホールドに酸素が混入することにも注意してください。 エンジンセンサーが誤った空気を検出するため、燃料供給が歪むのを許容します。

センサーを交換する場合は、 次に、あなたの考え方は、センサーではなくセンサー栓にスレッドを保存することです。健全な機械的手順の組み合わせを使用して、 熱、 離型剤は、タスクがその意図に忠実であり続け、大きな頭痛の種にならないようにします。