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農民として、 あなたはたくさんの帽子をかぶっています、 しかし、それらの帽子のどれもX線ビジョンを含んでいません、 したがって、他の戦術を採用する必要があります。作物に関しては、 あなたはルートピットを掘ることができます、 土壌分析を実行し、 または組織サンプルを引き出します。これらの手順により、地上と地下で何が起こっているかを確認できます。
エンジンのタイミングチェーンに関しては、 エンジンを分解せずに摩耗を測定する正確な方法があります。それがいかに簡単かを見たら、 チェーンの状態についての質問はもうありません。
カムシャフトと、 したがって、 バルブイベントのタイミングはクランクシャフトの回転によって制御され、多くの場合チェーンによってリンクされています。 チェーンの摩耗は、バルブの動作だけでなく、ディストリビューターを介した点火のタイミングにも影響します。タイミングチェーンのストレッチによって作成されたスタックアップは、さまざまな方法で現れる可能性があります。最初の兆候は、エンジン性能の低下です。
損傷が発生する可能性があります
チェーンが長くなるにつれて、 タイミングカバーを通して実際に着用している可能性があります。チェーンの張りが十分に歪んでいる場合は、 タイミングギアで数歯ジャンプする可能性があり、 せいぜい、 エンジンが失速します。最悪の場合、 ピストンがバルブに衝突し、ブロックとシリンダーヘッドを破壊する可能性があります。
ある場合には、 チェーンが極端に伸びていると、ノッキング音がします。引き伸ばされたチェーンが深刻な損傷を与える前に、その警告を当てにしないでください。
タイミングチェーンが摩耗すると、 インテークローブの中心線に対するカムシャフトの位置が遅くなります。
ディストリビューターはカムシャフトのギアを介して実行されるため、 そのため、ディストリビューターシャフトとプライマリトリガー（ブレーカーポイントまたは電子点火付きリラクター）の位置が変化し、点火タイミングが遅くなります。 それも。
トラブルの最初の兆候
過度のたるみがあるタイミングチェーンの最初の兆候は、ディストリビューターハウジングの位置が変わらない点火時期の変化です。例えば、 タイミングを10°BTDC（上死点の前）に設定し、ディストリビューターのホールドダウンがきついとしましょう。ある期間にわたってタイミングが6°BTDCになっている場合、 最も可能性の高い原因は、タイミングチェーンの緩みです。
その後、点火時期を適切な仕様にリセットするだけです。 ただし、チェーンに摩耗があることを覚えておく必要があります。
長年にわたって、 タイミングチェーンが摩耗したためにジャンクされたエンジンをたくさん見ました。ロッドベアリングと誤診されたリズミカルなノッキング音や、エンジンが非常に疲れていると解釈されるパワー不足の音もありました。このために、 エンジンを診断するときは、決して結論に飛びつくべきではありません。大きな問題のように見えるのは、多くの場合、小さな問題です。
チェーンストレッチ
タイミングチェーンの摩耗量を正確に特定するには、 まず、すべてのスパークプラグとディストリビューターキャップを取り外します。
ハーモニックバランサーボルトにレンチを付けて、 クランクシャフトを回転の後方に少なくとも完全に2回転させて、タイミングチェーンからたるみを取り除きます。
クランクシャフトを回転と反対に回転させている間に、 ハーモニックバランサーのタイミングマークをタイミングタブまたはポインターのTDC（上死点）に合わせます。
ディストリビューターローターを見ているヘルパーと一緒に、 クランクシャフトを適切な回転方向にゆっくりと回します。ローターチップが動き始めるとすぐに、 ストップ！タイミングタブでストレッチの量を読み取ります。
例えば、 タイミングマークで測定したときに、ローターの先端が10°ATDC（上死点より前）で動き始めた場合、 チェーンは10°の伸びを経験しました。 4°から5°を超える読み取り値は過剰と見なされます。 そして、新しいタイミングチェーンとギアセットを取り付ける時間をスケジュールする必要があります。
これとは別に、 ピックアップに使用された初期のGM小型ディーゼルエンジンの多くは、カムシャフトと噴射ポンプを動かすためにギアトレインの代わりにタイミングチェーンを愚かに採用していました。 エンジンはガソリンバージョンに基づいていたので。チェーンの回転荷重により、 時間の経過とともに過度のストレッチが発生するのが一般的でした。
ディーゼル噴射ポンプのタイミングは、ガスエンジンのディストリビューターほど寛容ではありません。 GMディーゼルでタイミングチェーンを使用した結果、エンジンの動作が悪くなりました。 しかし、それが摩耗したタイミングチェーンによって引き起こされたことを知っているメカニックはほとんどいませんでした。
