フォードソンセンセーション

フォードソンがこれまでに世界で最も人気のあるトラクターになることは避けられませんでした。結局、 その作成者、 元農場の少年ヘンリー・フォード、 史上最も人気のある車の1つであるモデルTを製造しました。

そのため、フォードが組立ラインの製造（彼が大規模に習得した技術）をトラクターに適用し、市場を支配するようになるのは時間の問題でした。

まだ、 フォードソンが成し遂げたこと、 そのような血統があっても、 叙事詩に他ならないものと見なされるべきではありません。 1920年代の間、 世界のトラクター市場は、フォードソンと他のいくつかのトラクターで構成されていました。

トラクターは農業を支配していたため、1928年に生産が終了したとき、 ほぼ850、 000人のフォードソンが建設されました。以前またはそれ以降、他のトラクターが近づくことはありません。 半分でも、 その大規模な成果に一致するように。

フォードソンの成功は確かにその高度な技術に基づくものではありませんでした。その点で有名なトラクターの唯一の主張は、ユニットフレーム構造の使用でした。このテクニック、 ウォリスカブで最初に利用された、 従来のフレームを廃止し、 代わりは、 エンジンブロックをトランスミッションおよびリアアクスルハウジングと組み合わせました。後で、 すべてのトラクターはこの方法で製造されます。

その悪名高い送信

さもないと、 フォードソンは、最初にヘラクレス、次にフォードの4気筒エンジンをホストする基本的なマシンでした。その不利益に、 トラクターは操縦が難しいという評判がありましたが、 座って暑い、 やや危険です。後者の2つの違いの原因は、一定のドラフト（耕作時など）で大量の熱を発生するか、木の切り株などの動かない物体に使用すると機械が後方に反転するトラクターのウォームギアドライブトランスミッションでした。

フォードソンは、1つの単純な理由でその世代のロックスターでした。安かったです。

導入前は、 一般的に1ドルから販売されているトラクター 000から$ 3、 000以上。それは、ラバや馬の後ろを追いかけるのにうんざりしていた大多数の農民にとって、吸収するのに莫大な量でした。

ヘンリーフォードは、費用対効果の高い生産をフォードソンに適用し、1918年に785ドルで導入しました。その年の3月までに、 フォードの工場は1日に65人のフォードソンを生産していました。

その年の終わりまでに、 その数は1日あたり131に急増しました。 1921年、 生産は毎日最大300台のトラクターでした！

その後、国は深刻な景気後退に見舞われ、フォードは 大規模な新しい製造施設に多額の投資をした人、 現金のために縛られ、破産に直面していました。

に応じて、 フォードは製造コストの削減に取り組みました。その後、彼はトラクターの価格を大幅に引き下げました。最初は620ドル、次に395ドルに値下げしました。

世界的な販売急増

そのギャンビットは機能しました。売り上げが伸びた。 1921年の終わりまでに、 35歳以上、 000人のフォードソンが売った、 アメリカでナンバーワンのトラクターになっています。比較において、 ディアは5を売りました 634ウォータールーボーイズとIHCは20を売りました その2つのトラクターモデルの937。

満足していません、 フォードはもっと強く押した。トラクターの販売は引き続き67に跳ね上がり、 1922年に000、その後104に、 1925年の168、 フォードソン生産のピーク。その最後の数字は、別のトラクターモデルや、歴史上再び一連のモデルによって繰り返されることはありません。

それらは米国での売り上げにすぎませんでした。フォードソンズはイギリスで建設されていましたが、 同様に。その国は、1928年に米国で生産が停止した後もずっと、トラクターを生産し続けました。ヨーロッパでのフォードソンの名前はとても人気がありました。 トラクターは、1964年までそのモニカを付けて製造され続けました。

アメリカに戻って、 しかし、 フォードは彼がトラクターのために作った巨大な市場を無視しました。彼は有名なフォードファーガソン9Nを発表したとき、1939年に米国市場向けに別のトラクターを生産しませんでした。そのトラクターとその後継機、 モデル2Nおよび8N、 史上最も成功したトラクターシリーズになるでしょう。