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2003年にさかのぼり、 ヤマハは頑丈な、 ATVの主力製品であるKodiak450。2017年に早送りすると、ヤマハは450を完全に更新し、より合理化された、 農民が彼らの操作を飛び回ることができるメンテナンスに優しい機械。
ヤマハの担当者は、このATVは、農民がオペレーションの艦隊を構築するためにまとめて購入する必要があるものであると言います。コディアックには、それほど急ではない値札が付いています。 多くのタスクに対して耐久性と柔軟性があり、 操作は難しくありません–結局のところ、 私はそれを山の頂上まで運転した。これは、牧場主が柵を走り、牛を放牧しているのを見る機械です。 収穫時に部品や食べ物を畑に持ち出すランナーは、 農民が畑を偵察し、 そして、他の誰もが少しのトレーニングで使用することができます。
オリジナルの450のエンジン（21ccのヤマハ燃料噴射エンジン）は、農業の多くの人々の間で伝説的です。 ヤマハATVのプロダクトマネージャーによると、 それはほとんど同じままでした、 しかし、ヤマハはCVTのドライバビリティを改善しました。 450には、フルレングスのスキッドプレートで保護された新しいシャーシが搭載されているため、損傷しにくく、保守も簡単です。 必要なら。また新しい？リアウェットブレーキは完全に密閉されているため、メンテナンスが簡単で便利です。 スロットルレバーは約15年ぶりに再設計され、 メーターとハンドルバーの領域は、利便性と快適さのために再構成されました。
アクセサリーは、 農家は、新しいKodiak450にラックエクステンションを装備することに興味があるかもしれません。 配線済みウインチ、 ラックバック、 2インチレシーバーヒッチ、 フェンダーよりも肥料にやさしい。
私の経験
私はオリンピアのあらゆる種類の狭い道で新しいコディアック450に丸一日過ごしました。 ワシントン。急な岩場に取り組み、 タイトでほこりっぽいコーナー、 と厚いトレイルが散らばっていた、 露出した木の根と切り株。コディアックはそれをほぼ完璧に操作しました。
私が好きなもの：
- 機械がどのように大きくて耐久性があるように見え、感じたか、 しかし、小さなATVのように扱われました。新しい450のトレッド幅は少し広くなりましたが（約3インチ広くなりました）、 シートが引き伸ばされ、マシンのベースがより細くなりました。コンパクトな感じ、 私にとっては非常に安定していると感じました。
- Kodiak 450 EPSに乗っていましたが、 それぞれの車輪の下にある障害物を本当に感じることができたという事実に感謝しました。結局、 これは、オフロードや障害物用に設計されたATVです。 砂利道を美しくスピードダウンするUTVとは異なります。
- 2WDと4WDの切り替えは簡単でした。 振動の不快感は決して要因ではありませんでした、 足元の広いエリアは私のブーツにぴったりフィットします。
農家や牧場主は、新しいKodiak450を5ドルから購入できます。 999. Kodiak 450ATVはすべて米国で組み立てられています。
