フレックス燃料エンジンのハウツー

私たちは皆、フレックス燃料機能を発表する多くの車両の小さなバッジを見てきました。自分で所有することもできます。農業関係者の皆様へ これらの2つの言葉はあなたの顔に笑顔をもたらすはずです。フレックス燃料はアグリ燃料を意味します。

これは疑問を投げかけます、 エンジンのフレックス燃料と互換性を持たせるには何が関係していますか？再生可能な農業ベースの燃料の優れた大使になるために、 フレックス燃料システムの機能を理解する必要があります。

フレックス燃料車の定義は、エタノール含有量がゼロ（E0）から85％エタノール（E85）またはその中間のガソリンを使用できるものです。最新の非フレックス燃料ラベル付きアプリケーションは、現在、E0からE10の使用が認定されています。まだ、 実際には、 E15またはE20で問題ありません。

エタノールは腐食性ではありません

自動車会社は信頼性のために設計する必要があるので、 それらは、ガスよりも高い程度で水分を吸い上げるエタノールの能力を考慮に入れています。多くの人がエタノールは腐食性であると信じていますが、 実際には、純粋な石油ベースのガソリンにすぎません。問題は、エタノールがより高い割合で水分を吸い上げる傾向にあります。 したがって、 燃料システムを攻撃して腐食を引き起こすのは水です。 エタノールではありません。

この懸念は、耐食性のある燃料システムコンポーネントで簡単に対処できます。私の意見では、非フレックス燃料車でさえ、E85までのラベルが付けられたものと同じ耐食性部品を持っています。規模の経済では、車両ファミリーの1つの特定のエンジンに専用の燃料ラインとガスタンクを持たせることはできません。

システムの複雑な部分は、エンジンの点火と燃料供給の調整です。これは、燃料に含まれるエタノールの燃焼特性とエネルギー特性が異なるためです。 1ガロンの純粋なガソリンには約114がありますが、 000 Btuのエネルギー、 同じ量のE85には81個しか含まれていません。 800台。

エンジンがE85で実行されている場合、 エネルギー含有量と化学量論値が低いため、より多くの燃料を供給するためにインジェクター時間を長くする必要があります（これは、最大の化学エネルギー放出のための空燃比を表します）。 E0の化学量論的評価は14.67：1です（燃料1部に対して空気の約15部）。 E85の化学量論的評価は9.765：1です。それを補うために、 燃料噴射装置は、その混合気の強さを生み出すために、開放時間を増やす必要があります。

エンジンがE0またはE85でのみ実行される場合、これは簡単です。 しかし、そうではありません。最新のエンジンコントローラーは数学ベースです。これは、燃料の質量を計算することによって作成される目的の空燃比のアルゴリズムを使用します。 空気の質量、 とシリンダー充填。これは、体積効率（VE）テーブルとして識別されます。エンジンが取り込む空気の量は、燃料中のエタノールの量によって変化しません。希望の空燃比はそうなります。フレックス燃料車は燃料に任意の量のエタノール（最大85％）を含めることができるため、 エタノール含有量を決定してから、エタノールを使用しないエンジンの要件に基づいて数学的補正係数を設定する必要があります。これは、ソフトウェアではトリムテーブルとして識別されます。

例えば、 あなたはフレックス燃料ピックアップトラックを持っています。タンクはほとんど空です、 そしてあなたはそれをE85で満たします。最後の塗りつぶしはE85だったので、 燃料のエタノール含有量は85％です。燃料ラインに取り付けられたセンサーがこれを監視します。エンジンコントローラー（トリムテーブルを介して）は、エンジンが正常に始動および実行するための適切なインジェクター開口部と火花点火タイミング（エタノールはガスよりも速く燃焼します）を提供します。エタノールの化学組成により、 極寒の時期にはエンジンが始動しません。

ここで、トラックのタンクが半分弱で、E10でいっぱいにしたとします。 E85はE10と混合されています。 エタノール含有量はその中間です。フレックス燃料センサーはこれを読み取り、 トリムテーブルはそれに応じてエンジンキャリブレーションを調整します。