FinnAirは、バイオ燃料運動の車輪にグリースを塗りました。 最近、リサイクルされた食用油とジェット燃料のブレンドを動力源として、ヘルシンキからニューヨークにエアバス330を飛ばしました。機会？先月の国連気候サミット、 これは、世界の指導者たちに新しい気候変動イニシアチブを推進するよう呼びかけました。
「私たちは国連にメッセージを送り、バイオ燃料が温室効果ガスの排出を具体的に削減できる真剣で信頼できる代替手段であることを示したかったのです。 」イハマキカティ、 フィンエアーの持続可能な開発担当副社長、 Forbes.comに語った。 （簡単な注意：世界の航空輸送は年間約7億トンの二酸化炭素を占めています。 または総人工排出量の2パーセント。）
代替燃料が後付けされたジャロピーのドロップアウト担当者を超えて移動すると、 一部の航空会社は時流に乗っています。 2011年に、 ボーイング747-8貨物機は、15％のカメリナバイオ燃料（カメリナオイルは持続可能なエネルギーシーンの新星です）と85％の灯油の混合物で大西洋を通過しました。一年後、 エア・カナダは史上初の飛行に成功しました。 オタワ上空での100％バイオ燃料を動力源とする民間飛行。ロックヘッドT-33が後ろに付いて、 環境影響データの収集。
それで、高地のヒッピーダムへのホールドアップは何ですか？通常：コスト。
その場合に使用された燃料はReadiJetから来ました。 農民のコンソーシアム、 科学者、 エンジニアは次の段階の代替エネルギーのアイデアを追求しています。アグリソマ、 作戦の農業部門、 栽培を始めました アビシニアガラシ 、 非食用のナタネ作物、 バイオ燃料生産のために明示的に。 （より一般的にはエチオピアマスタードとして知られています、 アビシニアガラシ は涼しい季節の作物で、暖かい天候のものと簡単に交代させることができます）。
バイオ燃料シーンのもう1つの潜在的なヒーローは、塩生植物です。 海水を餌にする砂漠の植物。ボーイングは、持続可能なジェット燃料を作るためのその有効性を調査してきました。 植物の耐久性とバイオ燃料への容易な変換に後押しされています。
それで、高地のヒッピーダムへのホールドアップは何ですか？持続可能な国家の通常の敵：コスト。現在、ほとんどの代替ディーゼルは、通常の燃料の2倍のドル記号で鳴っています。そうは言っても、 「バイオ燃料のコストは、通常のジェット燃料の2倍になるとは限りません。 」IhamÁ¤kiは言った。 「このようなフライトは、サプライチェーンの開発と刺激に役立ちます。」
悲しいことに、 燃料費の削減が保証されるわけではありません どれか フォームは、航空運賃の関連する低下につながります。
