21世紀のグローバル市場のダイナミクスはどこにでも見られます。 ウェストバージニア州のはるか遠くにある遠く離れた山腹でさえ、 ベンハリスと彼の乗組員は、10フィートと12フィートの大きなユリノキの丸太を収穫しています。強い輸出需要は、最近の木材価格が良いことを意味します。バージニアの他の場所でのこぎりとキルニングの後、 この木はおそらく中国に行き着くでしょう、 その最終的な使用は不明です。
しかし、バージニア広葉樹の運命は未来的ですが、 その処理方法は、何世紀にもわたって中国の輸出需要、つまりドラフト馬よりも前から存在しています。ハリス、 29、 彼は18歳の時から、馬のチームを使ってバージニアの森を伐採してきました。 そして、この古い伝統に新たな関連性をもたらすロガーの小さなグループの一部です。馬の伐採業界は現在、数人の専任の専任スタッフで構成されていますが、 業界がもっと歓迎するような需要があります。
ハリスと同僚は、最新ののこぎりを使用して木材を伐採し、馬の主な役割は、伐採された丸太を切り株からトラックの積み込み場所に引きずることです。所有者のシンキングクリークホースロギングとして、 ハリスの仕事のスケジュールは6〜8か月間しっかりと予約されています。 最小。ある程度、 これは、従来の環境および美的影響を最小限に抑えたいという森林所有者の高まる願望を反映しています。 ディーゼル駆動のロギング。
ハリスはログをロールオーバーして、次のログ用のスペースを空けます。 彼の馬が見ている間。
「馬は、スキッダーが森の中で与えるほどのダメージを与えません。 」とルー・ウッドオールは言った。 この暖かい春の朝、ハリスがサフォークパンチのチームと協力しているクレイグ郡の森林地帯の所有者。
経済学はまた、ハリスのような馬の伐採者に対する需要の高まりを考慮に入れています。バージニア州の私有林はますます細分化されており、 過去10年間で、20エーカー以下の小さな土地の割合が急上昇しました。 USDAによると。現代の伐採機の束を現場に運ぶことは、馬のトレーラーを引くよりも費用がかかります。 また、従来の伐採のオーバーヘッドが高くなると、小さな森林地帯での馬の伐採のコスト競争力が高まります。 それはより労働集約的ですが。燃料の高価格は、森林地主にとっての馬の伐採の経済的魅力をさらに強化します。
ハリスは馬に「行く」ように命じようとしています。 ’ロギングカートにチェーンされた大きなログ。
いかなる場合でも、 ハリスは、サフォークパンチの助けを借りてしっかりとした生活を送っていると言いました。
「私のお気に入りの部分は間違いなく馬と一緒に仕事をすることでしょう。 」とハリスは言った。 彼は馬と電車の周りで育ち、彼ら自身の微妙な馬の言語で彼らとコミュニケーションをとることによって彼と一緒に働いています（彼はモンティロバーツのファンです、 オリジナル、 実際の馬のささやき）。彼は彼らと特別な人間の輓獣の絆を共有しています、 達成された目的の感覚に基づいています。これらの馬は働くために飼育されました。牧草地での怠惰な週末の後の月曜日の朝、 彼らはステッピーです、 しばらく入れたいと思って、 森から丸太を引き抜くのに1日を費やします。馬の伐採は時代錯誤ではありません。それは単に古いです、 そして他の多くの伝統的な農場技術のように、 ますますスタイルに戻っています。
この物語の以前のバージョンは、ベン・ハリスが馬のささやきバック・ブラナマンのファンであると述べました、 モンティロバーツではありません。
