<写真>
<ヘッダー>
商品価格が下落しているため、購入の決定は今や非常に重要です。車両のエンジン選択を含め、すべての投資を検討する必要があります。
これは疑問を投げかけます：あなたのピックアップのためのディーゼルエンジンはありますか？ ユーティリティビークル、 および他の用途（灌漑ポンプなど）が最善の方法ですか？
ディーゼルの最初の欠点は、初期費用です。ディーゼルピックアップを注文すると、約$ 8を追加します。 ガソリントラックと比較して600の価格。あなたはガスエンジンの上にディーゼルで莫大な量のトルクを受け取ります。トルクは負荷を動かすものです。私たちは皆馬力を購入しますが、トルクを駆動します。ディーゼルの燃焼プロセスにより、そのシリンダー圧力は火花点火エンジンの圧力よりも一定に保たれます。プラス、 ピックアップディーゼルはターボチャージャー付きです。これにより、シリンダーがより多くの空気で満たされます。燃焼特性と強制空気誘導の間で、 ディーゼルはトルクモンスターです。
今日のガス火力発電所は、以前のディーゼルと比較してより強力になっています。 そしてそれらは同じくらい長く続くでしょう。過去20年間のトラックのメーカー別の馬力とトルク（フィートポンドで表示）の比較は次のとおりです。
すべてのディーゼルは、新しいガスエンジンよりも低いエンジン速度でピークトルクと馬力を生成します。今日のトルクコンバーターとトランスミッションテクノロジーにより、 ガスエンジンは、ほんの数年前に製造されたディーゼルよりも優れた性能を発揮します。確かに、 ガスエンジンは最新のディーゼルの性能とは一致しません。
セタン価の高いプレミアムディーゼル燃料を使用している場合を除き、 追加の潤滑性、 ゲル化抑制剤、 およびその他の重要な特性、 ディーゼル燃料を処理する必要があります。良い添加剤を使用するためのコストはそれほど多くありません、 しかし現実には、ほとんどの農民は道路や町で燃料を購入するときに燃料を投与しません。
今日、 ディーゼル燃料の価格は、ガソリンより1ガロンあたり約40セントから50セント高くなります。ディーゼル燃料は、ガスよりもガロンあたりのエネルギーが多い（134、 117と比較したディーゼルの000Btu、 ガスの場合は000Btu）。圧縮比が高いため、 ディーゼルはより熱効率が良いです。ディーゼル燃料の効率が向上したため、ディーゼル燃料の高価格は打ち消されたと主張することができます。
まだ、 あまり考慮されない問題、そしてディーゼルの2番目の欠点は、最新のディーゼルのメンテナンス費用が非常に高いことです。ディーゼルエンジンはクランクケースオイルのほぼ2倍を保持し、ガスエンジンよりも多くのフィルターを採用しています。また、 それらの排出制御システムははるかに複雑です。ディーゼル排気液の使用（新しいエンジンで）、 酸化触媒、 また、パティキュレートフィルターは、これらのシステムに障害が発生した場合、非常にコストのかかる修理を行う可能性があります。
ディーゼルコントローラーと燃料噴射装置もガスエンジンと比較して非常に高価です、 しかし、問題が発生しやすくなります。エンジンの保守性が悪い。これは人件費を増加させ、修理の品質に影響を与えます。ディーゼルはオイルにエンジン熱を発生させるのに時間がかかり、短い旅行や多くのコールドスタートには非常に適していません。この場合、 ディーゼル油は水分と燃料ですぐに汚染され、 酸とスラッジを作成します。
エンジンの寿命にわたって、 ディーゼルはガスエンジンよりも所有するのにはるかに多くの費用がかかります。肥料を積んだグースネックトレーラーを使えば、丘をより早く登ることができますか？それを否定することはできません。あなたはおそらく、現代のガス製品よりも強力でないエンジンで何年も前に荷物を牽引しました。では、なぜ今日ディーゼルエンジンが提供する900フィートポンドのトルクが必要なのですか？
私の農場では、 私はガスを流し、貯蓄を出産に向けます、 遺伝学、 または私に投資収益率を与える何か他のもの。
