エイジレスアイアン：IHCの100馬力。不思議

1960年代初頭、 インターナショナルハーベスターは馬力の丘の王でした、 これは、非常に成功したファーマルのトラクターラインの結果でした。しかし、競争はIHCのすぐ後を追っていました。より良いトランスミッションを誇るより強力なトラクター、 油圧、 オペレーターの機能が会社の市場シェアを侵食していました。

IHCは、新しい外観と新しい6気筒エンジンを誇るNew World ofPowerモデル460および560を発表しました。しかし、 IHCにはまだ高馬力のラインがありませんでした。

IHCの取締役会からエンジニアに、「もっと大きくする」ようにという言葉が出ました。

IHCのエンジニアは、ニューワールドオブパワーのために構築した6気筒をベースにした、より大きなエンジンプラットフォームの開発にすでに取り組んでいました。デザイナーはそのコンセプトを採用し、それをステロイドに取り入れました。あらゆる面で強化され、 新しい361立方インチの6気筒が作成され、1963年のモデル806の導入で最初にデビューしました。この直噴ディーゼルは、印象的な94½PTO馬力を実現しました。

806とシリーズメイト706は、IHCトラクターの将来について多くのことを明らかにしました。トラクターのすべての側面に大幅な進歩が組み込まれました。例えば、 トラクターには、トルクアンプ（TA）を装備したトラクターで前進16速と後進8速を提供する2速レンジトランスミッションが装備されていました。そのTAは、ダイレクトドライブクラッチと、設計を非常に信頼できるものにしたその他の進歩のリストで構成されていました。

それで、 それも、 これらのトラクターのブルギアファイナルドライブは、アクスルキャリアに配置されました。 だった、 順番に、 リアフレームの外側に取り付けられています。これにより、リアフレームを変更することなく、将来の馬力の増加に対応するためにブルギアを広げることができると同時に、リアフレームが強化されました。

これらすべての変更を締めくくるには、 706および806のリアアクスルは、アフターマーケットの変更に頼ることなく、デュアルタイヤに容易に対応できるように設計されています。

この堅実な基礎がすべて完了したので、 1966年のより強力なIHCの導入は、ほぼシームレスでした。いくつかのドライブラインの機能強化を除いて、 モデル1206は、1つの例外を除いて、806の拡張でした。 1206はターボチャージャー付きでした。その進歩により、力が高まりました。 1206は、806よりも18頭多くの馬を追い出しました。 定格112½PTO馬力を達成します。

発電所はタイヤをつけ続けることができませんでした

1206は確かに強力なトラクターでした。ほとんど強力すぎる、 1966年の発売前のプロトタイプテスト中にゴムを破壊していたためです。そこで、IHCはファイアストンとグッドイヤーにトラクター用のタイヤを設計してもらうために行きました。そのコラボレーションにより、由緒ある18.4×38の頑丈なタイヤが生まれ、これは今後何年にもわたってトラクターの主力となることが証明されました。

1206には、806から継承した次のような機能の印象的なリストもありました。

• 油圧ドラフト制御
• トーションバーローリンクセンシングを備えた3点ヒッチ
• 静水圧ステアリング
• 油圧作動式、 自動調整ブレーキ
• トランスミッションおよび作動油用のクーラー
• デュアルスピード（540および1、 000 rpm）PTO

機能が豊富で、 たくましい1206は農民たちにすぐにヒットしました。それはたった2年間（1968年にモデル1256に置き換えられる前に）販売されました、 10に満たない。 000モデル1206が販売されており、 それをIHCの無条件のヒットにします。

さらに重要なことには、 1206は、IHCが7つの+100馬力を生成するために利用する強固な基盤を提供しました。次の10年に導入されるトラクター。